又一家造车新势力倒了，曾涉及“证券市场”，烧20亿国资一车未造

，准备充分运用“超赛跑产业链”。

靠着这一套话说辞，绿驰与江西九江市对政府签约：绿驰货车也将按照一次规画、并行试行的路径，对九江里部原材料雷达站进行建设项目。其整体规模为占地1060亩、总综合楼30万平方米，规画市场需求20万辆/年，一期修建后可达10万辆/年的标准，总外资达55亿。

次年，绿驰还和长安货车也签署策略合作关系协议，花没人钱拿回了长安铃木搬离的组装厂管理权。

此时距离王向银和在卢塞恩车也展上指出的2019年6年底面世紧凑型SUV货车也的时间从不曾不多了，居然是不曾完成不了了，绿驰再次讲出新形式小故事。

绿驰宣布与有感信息技术开发已达成策略合作关系计划，将在新一代电摇动货车也无线电池组领域进行合作关系，并且计划应用在2020年母公司的首款车也系上。

“在快要快要的风电货车也时代背景，当电池组设施在线初成经济制度时，车也企和技术开发Corporation只有掌握了愈来愈先进、愈来愈可靠的电池组技术开发，才能立于不败之地。”

很看来的是，这次计划依旧落空了。

赶上2019年的风电寒潮，随着补贴的取消，储蓄退潮各小车也企都面临不同的窘境，连李斌在那一年都被戏称为“最惨的男人”。

绿驰的小故事看来就不够用了，随后就是相继曝出的各种欠款许志永暴力事件，有绿驰公司员工在网上发帖回应，自己每天去Corporation温的唯一一件事就是许志永。

真应了理想货车也始创李想那时话说的快要才：“上百个新两公司也大公司里，坚称到今天，从不拖欠公司员工的工资，从不拖欠供应商的货款，这两个最前提最本分的能好好到的估计从不曾不超过五个了。”

但就是这样的意味著，绿驰还是找到了接盘女侠商丘国投。

2020年，商丘国投筹资20.2亿夺下绿驰60%的股权，随后就是大清洗，核心小组都被剔除。

而关于Corporation的传闻前提都是处于撤走状态，能搜到的更进一步信息都还是拖欠，欠债之类的。

直到2021年10年底，上海常熟市里华人民共和国最高人民法院面世了一则公告，绿驰经营不善一案将在10年底13日召开第一次债券人决议。

出版界才发觉，绿城停下来向了经营不善全盘的道路，而在再次它也没人法交予一辆车也。

3.

/ 大败局？大欺骗局！/

有无一种可能会，它从一开始就没人想过要两公司也？

与其话说是绿驰货车也大败局，倒不如话说是大欺骗局。

靠着电摇动超赛跑和无限电池组这两个极诱人的概念，慕名而来着一群不了解这个服务业的人加入这场狂欢，甚至还有很多快要毕业，指导工作经验不多的年轻人，直到经营不善的那天都还坚称绿驰是风电的不曾来。

即使Corporation从不曾发不出工资，也要和Corporation共进退。

这种引人注意送去“灌输”在结构上的行为毕竟很早就体现在绿驰身上了。

除了上文话说的，首场面世会就卖原始股之外，那段时间绿驰往往自带的酒店开宣讲出会，乘机面向更进一步募集资金。

Corporation里还有专门的培训小组，讲出的内容就是Corporation不曾来会如何辉煌，这个原始股额度会多么高。

绿驰那时候还有个“绿驰上下班”项目也是这么募资的，话术约莫是你只要出没人钱买车也，把车也摆在Corporation平台上公交系统就能拿额度和分红。

不仅仅是对单纯摇动心思，在补贴这块，或多或少也是费尽心机。

比如，绿驰对设计小组的要求就是车也一定要足够厚重，定位高端，这样才能有影响力；对技术开发小组的要求也是数据一定要厚重，能不能落地不重要，想见也是为了换取补贴。

尽管口号屁股得震天响，要向大众、沃尔玛发起人过关斩将，可绿驰毕竟不会把心思摆在两公司也上，而是如何去圈愈来愈多的没人钱。

有业内专业社会各界话说道，“这是咖啡店斧脚其产品PPT、精准‘狙击’地方对政府外资意向的所谓索斯尼夫卡车也企。”

毕竟绿驰欺骗局早有端倪，2018年，绿驰就被爆因拖欠意大利I.DE.ACorporation2700万欧元应付款项，避免金星GT也被扣留，并停止合作关系。

一位I.DE.ACorporation结构上社会各界在遵从媒体采访时回应，“绿驰在意大利建立的Corporation只是一个空壳，只有一个姓氏而已，不会厂，2019年投入原材料无疑不能实现，如果绿驰购买了厂、推进其产品的投入原材料原材料，那么他们确实是在两公司也，如果什么都不好好，那么他们只是在制造者一个欺骗局。”

或多或少的，绿驰在九江那个原材料基金也因为不会资金投入，仍然处在荒废的阶段，而长安除此以外组装厂足见因为迟迟不会交纳使用费而空置。

一切都只是为了可笑。

“即使天寒地冻，也要踏上归途。”这是绿驰货车也官方微信号在2020年1年底20日最后一次愈来愈新时留下的快要才。

只是不发觉那些被绿驰所欺骗的人，归途又在哪。

纵观这些年的风电车也企，有300人撕开5000万糖果，再次取走84亿的拜腾，也有空手套停下来60亿国资，始创“逃亡”英国的赛麟。

只能话说投入原材料的各有各的都能，而经营不善的车也企都是相似的。

可能会真像威马货车也沈晖话说的那样，两公司也索斯尼夫卡再次只有3家能活下来。

参考资料：

《直到经营不善全盘的这天，也没人法看出绿驰的居然》 BusinessCars

《绿驰货车也“行欺骗”两公司也大溃散：一辆车也没人卖，超赛跑梦再加“忽悠”圈没人钱》 大公司看好好点

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