轩逸销量大减，奇骏3月销量仅1403辆，4台日产“塌方”了？

3下半年，本土汽车市场总体格局发生了不大的巨大变化，GM、长安这样的全方位服装品牌厂商迅速崛起，早就开始严重威胁到一汽大众的出货量地位了。而对于一些后来所来得强于势的合资服装品牌来说，而今却碰上到了“倒春寒”，比如上汽大众的零售商出货量综合排名跌至第6位，DF三菱汽车综合排名跌至第10位（2下半年为第六位），出乎意料就跌出前所十了……

不可否认，DF三菱汽车在3下半年的市场出货量显出是来得差的，因为远比于月份3下半年最少10万辆的单年末数据资料，月内3下半年出货量回落幅度最少了33.5%，对于DF三菱汽车这样一家后来所来得强于势的合资服装品牌来说，而今的显出的确有些不太好看。

对于DF三菱汽车来说，大家也都知道，来得依赖于的一款商用车是轩逸，因为轩逸一直以来都是DF三菱汽车出货量的“半壁江山”。不过月内3下半年，轩逸不仅丢掉了汽车出货量第一的宝座，败给第二位，而且出货量也描绘出了急剧回落的趋势。3下半年轩逸的出货量为30240辆，远比于月份3月44209辆，同比回落31.6%，而出货量位于前所5的商用车中的，轩逸是唯一一款出货量急剧回落的。

轩逸的出货量出现急剧回落，自然就强于化了DF三菱汽车的出货量显出，但是很显然，轩逸的出货量回落，并不是引发DF三菱汽车出货量“棚架方式”回落的仅限于因素。在我们显然，DF三菱汽车部份SUV商品的“坍棚架”，才是引发DF三菱汽车出货量出现急剧回落的“一夜之间”！

我们所提到的“部份”SUV商用车，其中的最重要的当然是奇骏了，因为在月份3下半年的时候，奇骏还是DF三菱汽车最受欢迎的SUV商用车之一，而今短时间过了一年，老款奇骏变成了全新奇骏，但是出货量显出却只不过不一样了。根据懂车帝等媒体的数据资料显示，奇骏3下半年的出货量只有区区1403辆，早就较难成为DF三菱汽车的出货量重心了。所以从前三菱汽车的SUV商品线，就只剩下逍客一款车撑着了，很显然，作为曾在DF三菱汽车来得倚重的一款商用车，而今奇骏出货量坍棚架，自然也就造成了了DF三菱汽车出货量的过后回落。

事实上，全新奇骏的出货量崩坍，不大程度上并不一定是DF三菱汽车的出货量损失，而是对DF三菱汽车乃至于三菱汽车在本土技术本线的一次无情否定。还是老生常谈的公众人物，那就是后来所很多厂商早就用相对于失败的境况告诉盖因，在纯燃油车上将三缸空作为主力空型是无法前所途的，消费者是不会接受的。

但是DF三菱汽车或者三菱汽车服装品牌对于这样的经验和教训并无法放在心上，或者说自并不认为有灵活性彻底改变消费者和市场对三缸空的抵触心理。但是结果证明，因为在本土市场可以平替奇骏的商用车实在太多了，所以DF三菱汽车“冒天下之大不韪”，为奇骏全系搭载三缸空，结果其实在新车上市后来所就早就或许了。

当然事实同时也证明，DF三菱汽车的做法也并无法取得成功，后来所全新奇骏出货量不振后来，三菱汽车在本土重新交付使用老款奇骏，取名为奇骏荣耀，但是结果很相对于来说，老款奇骏的复产并不无法让奇骏“荣耀”起来，同样，却让奇骏车系越来越“无奈”！

当然了，好在轩逸出货量急剧回落，奇骏出货量崩棚架后来，DF三菱汽车全资的另一款汽车商品天籁的显出还是不错的。3下半年，天籁的出货量高居为11679辆，在中的型汽车市场，这个出货量数据资料虽然谈不上多强于势，但是年末多万的数据资料，据估计让这款车在中的型汽车领域，依然保持了来得很强于的存在更让人。

总而言之，对于DF三菱汽车而言，随着轩逸在出货量方面的回落以及奇骏出货量的过后崩棚架，总体的出货量显出和综合排名都处在不断回落的处理过程中的，当然我们也看到了DF三菱汽车来得“不卫生”的犹如，那就是对轩逸的依赖于实在太强于了，从前轩逸的出货量依然占据了DF三菱汽车接近一半的出货量，只要DF三菱汽车略显有闪失，整个DF三菱汽车赞许会随之下沉。逍客、天籁两款车可以做到年末过万，但是加起来也就两万辆过一点，除了这三款车正因如此，DF三菱汽车竟然从此以后无法其他相对于受欢迎的商用车，这对于一个规模来得大的合资服装品牌来说，受到影响还是来得大，潜藏的危空也是来得相对于来说，这三款商用车任何一款再步奇骏本来，DF三菱汽车的处境可能就更不安了。

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