不断进化全为跃进自我 双城试驾新帕萨特

拥堵的老城公路走走停停，而最初轿车先于SP了电子驻车技术，启动时后在等红绿灯时扯刹车至托比停住后就可以收起刹车，要走时反之亦然扯较低速就可以了，这一点除此以外康复走走停停的焦虑。

底盘部份也是舒适性调校，尤其是对副驾驶座有具体来说的变动，副驾驶和乘坐反复中但会突出更让人觉到座椅后部格外软一些，路面受压和颠簸对于副驾驶座的影响极小，通过大的减速带时车也不必用到多余的受压。

实际体验下来，虽然的动力操纵系统还是过去的有效成分，但是在加入了IQ.Light LED尾灯和IQ.Drive智慧副驾驶基本功能之后，最初轿车无论如何愈发格外聪明了，大大地增加了副驾驶乐趣。IQ.Light不仅能跟车主打招呼，还可以在我们与对面车交但会时，实时变动尾灯照射范围，让副驾驶格外安同类型。

在IQ.Drive智慧副驾驶基本功能机能上，ACC高级动态定速巡弋可实现同类型速域的道路巡弋机能，有利于基本功能副驾驶者实现格外轻松的驾乘长途跋涉。无论直道还是下坡，无论怎样的速度，都可以革命者手和脚，哪怕遇到早晚高峰，堵车也决不堵心，用一个字来阐释，就是“爽”！

百姓评车

整体而言，在20万级国际贸易需求为主的中级轿车市场中，轿车仍然是极少数的最优选择。尤其是在初改款的轿车在所设计后面玩起了身为和性格，这但会不必敢于了点？不，现在的轿车很必须这样的敢于。面对市场身为简化趋势和电子简化浪潮，最初轿车顺应时代改变，只有不断变异，才能突破自我。

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