LG化学想超越仙游时代，靠抱特斯拉大腿可不够

包里依赖于制造瑕疵，这些瑕疵就会加剧机动车辆起火，将对这些依赖于隐患的蓄电池包透过更换。

根据美国各地区公路交通安均管理局（NHTSA）出示的报上告来看，这些蓄电池包的制造产品正是LG信息技术金融业务部门。

殊不知，一个年底后，共通货车最终日前，由于高压蓄电刷可能会掀起机动车辆火灾，以至于对一个年底前的复职规模透过不断扩大，除了2017-2019年制造的Bolt除此以外，2019-2022年制造的该品牌车都和都在复职之内之里，总计就会少于7.3万辆之多。

按照共通官方所问到，这样一轮复职，就会让其自胁的损失远超10亿美元，对于Bolt这款车都和就会无限期停止销售。此外，由于大规模复职的机动车辆蓄电池是由LG矿物学所发放，共通彼时也向LG信息技术借助了补偿。

由于复职发生意外事件的显现出来今，LG信息技术的纳斯达克计划案被延后依然。“我们将要审查申问，但无法发放有关延迟诱因的信息。”北朝鲜证券市场市场对于LG信息技术被延后曾这样未公开问到。

就在人们猜测LG信息技术究竟就会如此搁置下去时，LG矿物学在前年10年底日前，与共通货车已发挥作用今协商，允诺向其索偿19亿美元，这笔保险费也成LG矿物学更名以来保险费总金额次于的一次。

LG矿物学与共通发挥作用今保险费协商，截图自共通货车官方所网站

虽然由于此次保险费，加剧LG信息技术在前年上半年亏损了3.2亿美元，但这一切似乎是值得的。因为通过与共通货车发挥作用今保险费协商，LG信息技术的纳斯达克审核得以重新约恢复。

到了前年月初，LG信息技术最终日前拟通过在北朝鲜证券市场证券市场市场首次未公开募股（IPO），募捐有约12.8万亿韩元（有兆680.92亿元累计）。

必需忽略的是，LG信息技术时至今日的纳斯达克，东北方其从LG矿物学里拆分出来，意味着过去一年的时间段。正因如此，在而出名看成LG信息技术的脱离纳斯达克，似乎是LG矿物学只能要完毕的。

有这样的心里，极为发生意外。

在动力蓄电池起跑上，LG财团算是一位“先行者”。90年代初，随着手机等3C商品的蓬勃发展，LG看到了锂蓄电池商品在这些起跑上的蓬勃发展机遇，并在1995年开始对锂蓄电池透过整体设计，但直到2000年初其锂蓄电池商品才真正落地，LG矿物学也被拆分出来另行运营。

2007年前后，随着均世界信息技术货车的蓬勃发展，LG矿物学也把自胁的锂蓄电池金融业务从手机3C电子类商品不断扩大至动力蓄电池教育领域，并向现今代货车等本土车企开始定购，并且在均世界之内内逐步形成一定威望。

但到了2011年，随着一家名为“龙岩黄金时代”的蓄电池产品更名，并在第二年就获得了来自宝马和飞奔等老牌货车大厂的蓄电池交货后，龙岩黄金时代便就跑到了LG矿物学的前面，成了均世界动力蓄电池起跑的“赌王”。

据前瞻产业研究院统计数据揭示，2019年动力蓄电池产品装机量商品百分比综合分列名里，龙岩黄金时代以28.2%分列在首位，LG矿物学以10.3%落后于龙岩黄金时代。

但到了2020年，LG矿物学发挥作用今了对龙岩黄金时代的跃升。 按照SNE Research统计统计数据揭示，2020年1-7年底均世界动力蓄电池产品总装机综合分列名里，LG矿物学以25.1%的商品百分比综合分列名第一，龙岩黄金时代以23.8%仅次于第二。

2020年1-7年底均世界动力蓄电池产品总装机百分比占多数比，统计数据源自SNE Research，各别长途货车大地测量

由于始终以来，龙岩黄金时代在均世界动力蓄电池起跑上的雄霸独立性，LG矿物学彼时对龙岩黄金时代的跃升每每成了而出名忽略的聚焦，LG矿物学也被打上了高光。

但让LG并未告诉他的是，这样的高光极为长贵。

2020年8年底，据SNE Research统计数据揭示，月末底龙岩黄金时代以25.9％的动力蓄电池装机量百分比重返均世界第一的方位，LG矿物学最终丢出返第二。对于这一结果，LG矿物学人为不甘心，以至于在本年底提出了“在均世界商品百分比少于龙岩黄金时代，成均世界第一”的口号。

但相比较于两年前的那次跃升，LG矿物学只就让最终跃升龙岩黄金时代，取而代之依靠的助力已不只剩多少。

02. 陆续丧失“帮手”的LG矿物学

或多或少，2019年月初伏特北京车间的迟至投产，已成了一个标志性发生意外事件。

从国际上信息技术货车金融业的视角来看，随着伏特北京车间的投产，显然伏特这条“鲶鱼”迟至进入国际纳斯达克场；与此同时，“蔚小理”等造车新约势力，早先、三阳等独立自主车企也就会与伏特的国产化车都和一决决。由此，彼时的国际上信息技术货车金融业直至变得嘈杂起来。

就在众人将目光投向国际上信息技术货车金融业的同时，动力蓄电池起跑的格局也随着伏特进入国际纳斯达克场起因着变化。

前贤已经谈到，2020年1-7年底均世界动力蓄电池产品总装机量综合分列名里“约十年老二”的LG矿物学发挥作用今了人口为129人、直至跃升了龙岩黄金时代登上榜首方位，而这犹如与伏特的助力有小得多彼此间。

据各别长途货车发觉，就有在2019年LG矿物学就与伏特发挥作用今了定购蓄电池的协商，按照协商当伏特北京车间投产后，前者为其定购蓄电池商品；伏特也在适逢8年底日前，国产Model 3将就会库存LG的蓄电池。

伏特Model 3，图源伏特官微

这一传言每每在国际上信息技术商品上业已而来千层浪，显然这显然三洋取而代之全面是伏特唯一的蓄电池库存商，也推选着LG矿物学迟至进入伏特库存商名册。

为了意味着为伏特车都和正常定购，LG矿物学在2019年曾投资额1.2万亿韩元（有约为10.25亿美元）对座落在重庆新约港的立柱蓄电池车间不断扩大降低成本，并问到这一车间的蓄电池就会特供给伏特北京车间。

到了2020年，LG矿物学不仅成了伏特西方车间的蓄电池定购商，同时在适逢2年底还成了伏特西方的独家蓄电池定购商，以至于在月末底LG矿物学库存国产Model 3的蓄电池装机量远超了201.92MWh，而在前一个年底这一装机量仅为54.39MWh，装机量环比增长了271.2%。

值得忽略，随着伏特国产Model 3的纳斯达克量产后，直至成了国际上信息技术货车商品里的爆款车都和。据乘联就会统计数据揭示，2020年2年底伏特国产Model 3的销售量为3900辆，就已分列在了国际上信息技术车都和销售量的榜首方位。

而到了次年底这一车都和的销售量就远超了10160辆，环比2年底增长了160.51%，这最后除了2020年4年底除此以外，国产Model 3的销售量仅在万辆以上。随着国产Model 3销售量的快速增长下，“傍上”伏特的LG矿物学在蓄电池装机量人为也赢取极大的助力。

除了伏特除此以外，还有其他“帮手”为LG矿物学跃升龙岩黄金时代助力。

2020年年末，除了西方商品除此以外，北美信息技术货车商品成彼时均世界信息技术货车销售量的较大商品，销售量远超了40.1万辆，相比较之下国际上同期销售量还不到40万辆。

而2020年年末的北美信息技术商品里，销售量观感今最出色的车都和是雷诺Zoe、约来e-Golf和雪铁龙e-tron等车都和，销售量分别为36506辆、17639辆和13538辆。必需忽略的是，这些车都和有一个相同之处——都搭载了LG矿物学的蓄电池包。

这就显然，这些车都和在北美信息技术货车商品的火爆，也在一定程度上作出贡献了LG矿物学蓄电池装机量的增长，以至于增高了其在均世界动力蓄电池商品里的百分比。

正因如此，对于LG矿物学在2020年末在装机量上跃升龙岩黄金时代，SNE Research曾问到其犹如主要充分利用国产伏特Model 3、雷诺Zoe EV和雪铁龙e-tron等车都和的较佳观感今。

但这些“帮手”，极为就会始终簇拥在LG矿物学胁边。

就在LG矿物学跃升龙岩黄金时代后，后者便就与伏特“牵手”。2020年6年底底，龙岩黄金时代释出道歉信问到，其已与伏特签订协商，在适逢7年底开始为伏特西方车间开始库存磷酸铁锂蓄电池，协商可延长至2022年6年底30日。

龙岩黄金时代与伏特发挥作用今定购协商道歉信，截图自核定

这一传言被媒体报上导后，直至在国际上信息技术货车金融业里比方说掀起了一阵轰动，因为这显然为伏特西方定购的蓄电池产品不仅只有LG矿物学，其较大的对手龙岩黄金时代也吃到了蛋糕。由此，随着龙岩黄金时代开始为国产Model 3开始定购后，便压过了LG矿物学，重返均世界动力蓄电池装机量榜首。

屋漏偏逢连阴雨，从前年开始也有很多车企随即抗拒了LG矿物学。

这其里首先是现今代货车。前年2年底，据韩联社报上导称作龙岩黄金时代已获得现今代货车交货，将向其E-GMP平台打造的两款车都和库存动力蓄电池，而取而代之的库存商LG矿物学被抗拒。

这犹如的诱因，在而出名看成似乎叫做现今代货车氢气发生意外事件。 现今代货车自2018年开始向均世界商品面世了纯电车都和KONA，作为其整体设计信息技术商品的主要强力。但这款车都和面世后，截至2021年就已显现出来今至少15次的氢气起火发生意外事件，而这一车都和搭载的正是LG矿物学为该母公司的蓄电池包。

殊不知两个年底后，据货车之家反驳一位知情人透露，“当LG矿物学管理层前往德国约来分母公司，就让对蓄电池密切合作透过下一步的技术阐述时，竟被约来货车返绝。”

返绝密切合作的诱因，似乎是因为在2019年LG矿物学曾危害过约来要里断蓄电池的库存，终究两者的矛盾就已显现出来今。与现今代货车类似的是，就在约来返绝LG矿物学后，龙岩黄金时代取代LG矿物学成了约来货车的蓄电池库存商。

除了被车企从各自蓄电池库存商名册里剔除，LG矿物学目前还面对着车企随即落得自研蓄电池的同样。

伏特抢先踏入，在2020年9年底的“蓄电池日”上释出了它的新约蓄电池计划案，并问到就会在2023年约量产；随后，蔚来、广汽埃安等车企也都在前年释出了各自的新约蓄电池计划案。各别长途货车曾在《伏特、蔚来、广汽的1000公里续航蓄电池，是真技术还是新约噱头？》一贤严厉批评透过过详细描述。

伏特长生耳新约蓄电池，图源伏特官微

就连老牌车企约来也在前年3年底的“Power Day”上释出了为该母公司的自研蓄电池计划案，并问到就会在明年面世标准电芯，为为该母公司的车都和库存蓄电池。

从车企随即抗拒、到车企落得自研蓄电池，这些曾经是“帮手”的车企们已不断所处LG矿物学。在这样的现今状下，LG矿物学只就让最终跃升龙岩黄金时代，就不太可能能赢取这些“帮手”的助力，以至于LG矿物学不用将期望投向纳斯达克。

03. 控股母公司脱离纳斯达克，LG矿物学能危害龙岩黄金时代？

自龙岩黄金时代在2020年当年顺利收复“赌王”方位后，与LG矿物学已冲破一定的幅度。

据SNE Research释出的最新约统计数据揭示，2021年1-11年底，龙岩黄金时代以79.8GWh的装机量分列在均世界动力蓄电池起跑的首位，而LG矿物学以51.5GWh的动力蓄电池装机量紧随龙岩黄金时代胁后。

在均世界动力蓄电池商品占多数有率除此以外，龙岩黄金时代以31.8%比方说仅次于均世界首位，而LG矿物学以20.5%仅次于第二。

龙岩黄金时代与LG矿物学的装机量幅度，在国际上动力蓄电池商品上观感今得更突出。

约日，动力蓄电池创新约该联盟发布了前年国际上动力蓄电池装机量情况，其里龙岩黄金时代以52%的装机量占多数有率拿下了整个金融业的半壁江山，分列在它胁后的分别是三阳、里航锂电和国轩高科等国际上动力蓄电池产品。

对于LG矿物学而言，在前年国际上动力蓄电池装机量综合分列名里仅以4%的百分比分列在均金融业第5位，与分列在首位的龙岩黄金时代商品百分比幅度甚至远超了12倍之多。这就显然，无论从国际上还是均世界之内来看，龙岩黄金时代的实力都优于LG矿物学。

2021年国际上动力蓄电池装机量百分比占多数比，统计数据源自动力蓄电池创新约该联盟，各别长途货车大地测量

但这极为显然LG矿物学就丧失了向龙岩黄金时代倡议同样的机就会。

如果从两者的降低成本情况来看，截至2021年6年底，龙岩黄金时代的动力蓄电池及储能都和统对降低成本为65.45GWh，在建降低成本为92.5 GWh，合计157.95 GWh。另据LG信息技术建议书的写突出示，截至2021年9年底底，其在北美拥有70GWh、西方62GWh、北朝鲜18GWh、美国5GWh的蓄电池降低成本，合计155GWh。

再全面从降低成本常见于来看，龙岩黄金时代的降低成本制造整体设计也就是说都座落在国际上等地，比如福建、江苏、青海和甘肃等省份里；相比较之下，LG矿物学的降低成本制造潜能却常见于于均世界之内里，比如在北朝鲜、西方、美国及波兰等各地区都有整体设计。

这就显然，虽然龙岩黄金时代在装机量除此以外远远跃升LG矿物学，但在均世界之内内的降低成本除此以外，LG矿物学与龙岩黄金时代的幅度极为大，甚至在降低成本常见于上，前者比后者更有优势一些。

似乎正因如此，LG矿物学才有自信说出那句“有机就会少于龙岩黄金时代”的口号。为了发挥作用今这一较大限度，LG矿物学将主攻的方向瞄向了龙岩黄金时代的“短板”——降低成本。

按照LG信息技术纳斯达克写突出示，通过纳斯达克所募得的经费，除了就会将一部分经费运用于研制出新约品及改进商品质量和生产工艺，只剩余的经费都就会运用于不断扩大自胁降低成本，这些缩减的降低成本仅常见于于波兰、西方和美国等各地区。

其里，对于波兰蓄电池车间，LG矿物学已经投资额了234.48亿元，预见还就会将其投资额59.71亿元；对于座落在美国的密歇根蓄电池车间和Ultium Cells蓄电池车间，LG信息技术已经分别投资额了31.09亿元和48.02亿元，预见还将分别投资额86.39亿元和243.10亿元。

多国商品除此以外，LG矿物学对于西方商品的投资额比方说也在透过着。据写突出示，LG信息技术已经向西方重庆蓄电池车间和西方滨江（重庆）蓄电池车间投资额了161.23亿元和85.01亿元，最后还就会分别投资额73.83亿元和25.31亿元。

按照LG矿物学的计划案，预计到2025年，北美、北美和西方三大范围内的降低成本分别至少远超160GWh、100GWh和60GWh，总降低成本将远超342GWh。

除了不遗余力缩减降低成本除此以外，LG矿物学也在动力蓄电池沿河制品上透过整体设计。

2020年，LG矿物学与威华股份发挥作用今密切合作协商，对于细磨氢氧化锂制品透过了库存；翌年，LG矿物学也与智利的SQM发挥作用今曾一度密切合作协商，后者将在2021年-2029年向前者库存碳酸锂制品。

同时，为了意味着铬的库存，LG矿物学还计划案将在印尼将投资额98亿美元创建车间，中空铬矿采掘、提炼以及蓄电池制造等水路产业链。

以上一都和列手势，都被而出名视为LG矿物学向龙岩黄金时代的进攻，但在而出名看成，LG矿物学及LG信息技术只就让在预见跃升龙岩黄金时代极为较难。

“首先从两者的股价来看，龙岩黄金时代已少于2000多亿美元，并且正东南面平衡里，而对于LG信息技术而言，虽然纳斯达克后股价接约千亿美元规模，但由于北朝鲜证券市场市场有限的流通量，其成交量和股价最后似乎有可能会就会有小得多的波动。” 约十年忽略信息技术教育领域的投资额商刘畅对各别长途货车问到。

刘畅同时问到，虽然LG信息技术在降低成本除此以外的整体设计，尤为是均世界之内的整体设计比龙岩黄金时代较为比较丰富，但龙岩黄金时代约两年也在集里力量整体设计多国商品，将要全面比较丰富自己的降低成本直通，同时也在整体设计钠蓄电池等新约的商品。

前年9年底，龙岩黄金时代透过了新约一轮定增计划案，按照计划案就会募捐582亿元，这笔钱财将运用于7个项目总计137GWh动力锂蓄电池及30GWh储能电柜建设和缩减。龙岩黄金时代预计2022年至2023年新约增规划降低成本240GWh，到2025年总降低成本将接约600GWh约，远超LG矿物学的同期计划案降低成本。

图源龙岩黄金时代官方所公众号

此外，龙岩黄金时代也在不遗余力透过多国整体设计。前年11年底，龙岩黄金时代与智利闻名的锂矿母公司YPF开始就锂资源策略性密切伙伴透过洽谈，YPF常务董事Pablo González曾问到“期望与龙岩黄金时代创建较佳的密切合作彼此间。”

次年底，据亚洲日报上报上导，龙岩黄金时代将计划案投资额20亿欧元在波兰建设首家多国车间，严厉批评已考察了波兰中南部亚沃尔（Jawor）等城镇。严厉批评传言，龙岩黄金时代问到不予置评，但同业认为这一传言的可信度小得多。

现今在来看，LG矿物学LG矿物学短期内只就让跃升龙岩黄金时代的较大限度不太可能发挥作用今。但可以肯定的是，随着动力蓄电池中小企业随即扩产和更多车企落得自研蓄电池，LG矿物学在预见动力蓄电池战场上遇上的竞争也将愈发激化。

因此，对于LG矿物学而言，似乎也只有让LG信息技术纳斯达克，才能在预见让自胁夺下更多的优势。

（应受访者要求，贤里刘畅为化名。）

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