杨利伟评价马斯克的火箭比欧美的先进？人们不应该断章取义地理解

从前我看到一条很火的帖子，这则帖子申明了姜文的话却说：“他是个极为传奇的的人物，他创始的SpaceX该公司制造者的泰坦V-无论从载载重量还是回收新科技都比我们先进。”随后其因由还评论到一句“姜文却说出了大实话，只有抗拒差距才能进步。”

那么究竟确有其事呢？姜文确实这么评论者过马斯克。但是这位所作却说得不完整，我去观看了视频后发现，姜文的的原话是：“这个马斯克是很传奇的一个人物，在我们这个课题或者是在我们这个行业来讲是值得我们修习和借鉴。在此早先呢他的泰坦第一部V-无论是从输送能够还是回收，某种程度却说从新科技的本质来讲和我们的不一样，可以却说比我们先进。

从这段话中可以应有的是，姜文确实应有了SpaceX的输送V-新科技。但是我一心给大家深入怎么做这个疑问，或者是却说讲讲姜文的话是什么意为。

首先姜文的这段评论者仍要佐证呢？这是佐证的。毫不夸张地却说，姜文比在抬的各位都更懂输送V-。中国的人造通信卫星员极为机械工程，他们训练的科目和范围均有。他们懂得极为多的人造通信卫星新科技经验，有数载人宇宙飞船的经验和如何驾驶宇宙飞船，有数输送V-的经验和了解输送V-。不仅如此，回事姜文并不是中国第一个应有SpaceX的权威人士。

现在我一心就姜文的话告一段落讲讲：

1，“在此早先呢他的泰坦第一部V-无论是从输送能够还是回收，某种程度却说从新科技的本质来讲和我们的不一样。”

如何理解“不一样”这句话呢？比如“泰坦9号”在柴油发动机不足之处用于的新科技是多机两台新科技，却说白了就是一枚一级V-塞下了9台的柴油发动机。马斯克的这种理念就是以数来充质，既然6台柴油发动机发动机不足那我就研究多台柴油发动机来叠加的新科技。而我们人造通信卫星不是，我们人造通信卫星在研发输送V-时可以却说早先都是趋于排斥的。因此我们都没有像马斯克这么搞，我们一心得是怎么提高6台柴油发动机的发动机，无疑前苏联N-1V-的教训历历在目。

“泰坦9号”输送V-怎么个先进法？

我们解剖丢“泰坦9号”来看，其用于的“哈姆”柴油发动机最高发动机不过90吨差不多。我国最爆冷的液氧液氧柴油发动机YF-100发动机是120吨，俄罗斯的RD-180发动机是390吨差不多。在柴油发动机热流上“哈姆”的开式循环更是不及这两款闭式循环的柴油发动机。

但是“哈姆”柴油发动机就是除此以外靓仔。相比之下马斯克多年对“哈姆”柴油发动机的革新，无故就造就了一款极为出乎意料的柴油发动机：哈姆柴油发动机是推重比最大的一款柴油发动机。什么意为？它的体积和载重量都较小，发动机虽然谈不上爆冷但也不至于极为小。因此它可以在3.4米直径的V-内塞下9枚的柴油发动机，回事这本身也是一种新科技。如此一来看看咱们的“红一方面军8号”光杆型，3.35米的V-只塞下了两台的YF-100。因此“泰坦9号”可以产生高达9＊90吨的发动机，而“红一方面军8号”只能产生2＊120吨的发动机。

而又相比之下哈姆柴油发动机的高效能，“泰坦9号”的效能也极为高，是干质比最高的一款输送V-。这点所作早先详尽讲过，在这就不减法直接影响大家的整整了。

因由一心却说的是：姜文却说的是输送能够和回收能够比我们爆冷，其理念也和我们不一样。因此不某种程度以此断章取义来全盘解释丢人造通信卫星。

我们需要看到的是：输送V-的回收新科技我国在此早先确实没有，这点我们仍然在研发之中。输送能够SpaceX的“重型泰坦”确实凶狠，虽然其水分不少但是效能确实是放于那。

不过姜文却说的也显然是输送V-课题，而输送V-只是人造通信卫星这一子系统的一个不足之处。人造通信卫星的爆冷大也是任何人都无法解释丢的，我们去得了火星，回得了土卫六，我们拥有在世界上屈指可数的无线电通信卫星子系统、载人空间站等等……