取得胜利的前途汽车，能否“起死回生”？

沉寂了很久的寄望车主，早先就有原先死讯了。

12同年10日，寄望车主对外发布了一张海报，里面写到有“好久不见，我又回去了”、“我是年轻、无与伦比的”、“给自己的一个flag、我要努力的”等等等等……。

很显然，寄望车主又要卷土重来了。

作为最较早一批的造车原先势力车企，寄望车主成立于2015年，母公司是长城华冠，是一家以原先能源车主为两大的乘用车装配企业。

XL掀背车寄望K50由寄望车主自主结构设计研发和制造，整合是入门级电动SUV。

较早在2015年4同年，寄望K50就崭露头角了上海Expo。2016年的沈阳Expo上，寄望K50还首次崭露头角了敞篷版正因如此电动SUV。

可以说在之前，寄望车主还是极富知名度的。

而且寄望车主的命名骑得也十分好，再次加上寄望车主的LOGO结构设计，是一只翱翔的蜻蜓。

2018年8同年8日，寄望K50正式证券交易所，对外指导价75.43万元，全额后的价格比为68.68万元。

原先车整合是三门两座的正因如此电动超跑，在外观结构设计上好像十分的有范，丝毫不输红牛和兰博基尼。

挡风玻璃尺寸总体，长宽高分别是4634/2069/1253mm，掀背车2650mm。

推进力上，寄望K50加装了前后双电机的电动四驱系统，充电电池为78.84千瓦时。仅次于功率280千瓦，仅次于扭矩580牛米，4.6秒可破百。

综合的续航里程数达380公里，最高米/秒200km/h。

先前以为，入局较早、好像高大上的寄望车主寄望应该一片祥和。

也许是因为掀背车太小数人，也许是因为价格比太贵，或者是之前消费者对于正因如此小型汽车的接受程度还不高。

总之，各总体看上去都十分不错的寄望K50证券交易所后的市场占有率十分的差，一年意味著卖出了131辆车。

以至于之前有传媒就质疑，寄望车主是否有寄望？

很快，到了2020年10同年，就有传媒曝出寄望车主坐落于沈阳的全国子公司直营百货公司不太可能退出，旗下掀背车量产。

这家百货公司是在2018年4同年，寄望车主在全国开设的子公司体验百货公司。

意味著开张了一年半，就开门了。

与此同时，坐落于镇江市虎丘区寄望车主的装配军事基地，也开始荒废。

实际上，较早在2020年3同年，就有寄望车主的雇主以及供应商就开始到寄望车主的装配军事基地讨要薪水和借款了。

也就是那个时候，寄望车主就不太可能陷入了困境。

本年度5同年，曾有死讯称法诺集团即将接手寄望车主。

不发觉此次再一回到公数人的死角，寄望车主的生与死就会走向何方。