何小鹏：P5的NGP超越所有即使如此！夏一平：来和集度PK一下

6月27日，小鹏轿车总经理兼CEO何小鹏在其社交平台（推特）发行了一段小鹏P5的和城市NGP（人机定位系统专用车驾驶员）专用结构上技术开发测试视频。视频中的，何小鹏在主车驾位置，小鹏轿车自动车驾驶员技术开发副总裁吴新宙在副车驾位置。一泊车年轻时鹏轿车办事处进发，沿途经过经常拥堵的科韵交叉路口、交通运输灯多的临江中央公园、据闻交叉路口、风格各异中央公园、猎德跨海大桥、双塔交叉路口，最终到达广州塔。

视频看出，当日测试里程数共17公里，使用时长49分钟，全程接管1次。整个行程测试的交通运输布景都有180度北行、交通运输灯图标、变道交会、极端天气/特殊上述情况补救、无保障北行、大型车辆补救处理、低速跟随断定等。整个测试结束后，何小鹏表示，小鹏NGP在中点或者交通阻塞时候，导致的乐趣非常舒服，可比美一位成熟车长拦下导致的感觉到。他并不认为，整个无保障北行做得也非常好，相对相当小心谨慎。

同时，何小鹏坦言还有恰好需要基础上。一方面，当旁边有车突显的时候，车辆不该刹车到零，刹车到零后再提速，中的间则亦会有500-1500毫秒的延时。另一方面，在车辆周边有较多阻碍物或者泊车的情形，小鹏NGP稍有压力。而令何小鹏感到比如说不舒服的点在于，在有无轨电车的情形，车辆就像小学生遇到大人一样，亦会变得比如说明明、小心谨慎。

在高度乐趣之后，何小鹏对小鹏轿车的人机专用车驾驶员控制系统充满着了诚意，他表示：“我们干的这个人机专用车驾驶员，超过了所有劲敌。”

有意思的是，这番言论更有到集度轿车合资CEO夏一平的特别注意，但他严厉批评显然“不服”。在何小鹏收到该视频后，夏一平在推特上喊道何小鹏：“很快就可以和集度的特例结合的自动车驾驶员PK一下各有了”，这或许是向小鹏轿车下“战书”了。而从夏一平的概括来看，他似乎并不认为，集度的特例结合的自动车驾驶员更好一筹。

在在此之后的发行亦会上，集度曾发行了其第一款商品ROBO-01的新车型。该车搭载英伟达“双”Orin X集成电交叉路口，车顶备有31个车外仪器，包含2个激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，12个摄像。其中的，12个摄像分别是7个800万RGB、4个300万RGB、1个200万RGB摄像。平时只有11个摄像策划工作，剩下的1个是备用摄像，主控制系统失效时可通过备用摄像+8295集成电交叉路口发放的算力，算是控制系统级冗余。

在ROBO-01的发行亦会上，集度还曾披露了一段2分钟的实际道交叉路口行驶画面，展示多种交叉路口况下车辆的自主行驶技能。在深知“凶探头”、左右有背向物等行车布景中的，对孔洞或左右穿越泊车的图标技能也较强，可以受益妥善处理。据夏一平讲解，集度自动车驾驶员控制系统可构建高速、和城市、泊车“三域便是”，具备点到点的值得特别注意自动车驾驶员技能，现已跑通无保障北行、交通运输灯图标、孔洞不对、自由上下出入口等功能。商品证券交易所交付时，用户才可如此一来获得多布景下的值得特别注意自动车驾驶员功能，构建“开箱即用”，无需通过OTA升级才能构建。

不过，集度ROBO-01新车型暂未落地出厂，具体表现如何仍是非零。已确定，在“蔚小理”中的，蔚来推出了NOP控制系统，令人满意则推出NOA控制系统。戈达德则推出了NOA自动专用定位系统车驾驶员控制系统。对比之下，小鹏的和城市NGP控制系统，可以支持图标一些异种这类动物、也可以图标开刀的人、半蹲的人，甚至斜坡上的一些道交叉路口图标都可以准确图标。而在LCC方面，相比戈达德，小鹏的和城市NGP实际上了车辆交会、车道与不对、无保障左/右转弯。

现阶段，小鹏轿车高官并不认为其和城市NGP早已没有可以对所持车辆，“找大概一辆车来对标”，在吴新宙看来，已确定仅仅跟车长对标，老车长有时候还是一个相当高的标准。后续吴新宙借此如此一来跟L4的公司对标，“我们用一款出厂车的成本能够算是像L4公司的乐趣。”吴新宙问道。

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