“深蓝”搭台，核心三电技术结缘，长安全面“触电”成定局

毫无疑问，在基本上的两年间，国际上能源汽两车消费市场的发展飞行速度之迅猛，超出了很多人的预估，特别是自主产品和国产两车在这个流程中扮演的反派，让我们看到了自主产品和国产两车换道罗斯堡的或许性。2021年，在国际上能源汽两车教育领域，国产丰田同类型达到了83%，相对于于合资产品，自主产品在这小块占到了绝对占优势。

京城汽两车作为一家拥有百年文既有史的华北地区汽两车产品，在过往的几年底下，长时间格局能源汽两车和终端汽两车，先后发行了“香格底下拉方案”、“北斗经纬方案”等产品规划，在全力提升燃油两车产品品质和生产者满意度的情况，积极“触电”，向能源汽两车消费市场进行进一步“突进”。很只不过，国际上能源汽两车的火热，以及生产者对华北地区产品、京城汽两车系统设计和制造的厌恶，让京城汽两车再进一步主导电动既有、终端既有成为或许。

2022年4月13日，京城汽两车会议全世界搭挡大会，除了向全世界提供商、的公司、媒体“听取”在过往的2021年，京城汽两车在消费市场、产品、系统设计等各个方面取得的成就之外，也再进一步剖析了当下国际上汽两车消费市场的现状和发展趋势，为京城汽两车的下一代发展“把脉”。

按照京城汽两车的来历，下一代一段时间，汽两车工业将呈现5大特征，分别为：汽两车工业变革将再创新的传统产业经济；汽两车工业作为支柱传统产业的地位更为凸显；汽两车工业链面临重构；华北地区产品已具备最佳换道立体化甚至罗斯堡机遇；公平竞争更为剧烈，优胜劣汰加速。

事实上，京城汽两车对下一代汽两车行业的特征描述，和我们前对再一国际上汽两车消费市场现状变既有的正确有部分完全一致，特别是华北地区产品换道罗斯堡和公平竞争将更为趋剧烈这两块。

京城汽两车在全世界搭挡大会上，再一提到了阿维塔11、C385、C673、京城LUMIN等纯地下铁路款即将发行的通告。实际上，前我们早就看到了京城C385两车款冬测的就其报道，也就是说这款京城汽两车的中端两车款或许很快就能以原型车两车的身为和大家见面了，而其他全新中端产品也将陆续亮相并上市。

当然，此次合作搭挡大会的重头戏，就是京城发行了全新数字纯电产品—“京城深蓝”。这是京城汽两车旗下专属的数字纯电产品，在该产品之下，下一代或许将诞生更为多改装成京城就其三电系统设计和终端系统设计的纯地下铁路款，该产品或许也将变成京城汽两车在纯地下铁路教育领域发展的“主阵地”。

而京城汽两车积极主导能源汽两车，特别是纯地下铁路款格局的底气，还是其在能源汽两车教育领域的系统设计储备和进一步性。

迄今京城汽两车握有了能源汽两车教育领域最少400项核心系统设计，包括新一代七合一超级电驱系统设计，具备高度集成、极致工作效率、极速静音等占优势；电池系统设计主抓确保性能，从主动确保2大系统设计能力、主动确保7大系统设计能力两个方面，有效避开电池整包热失控，解决软件的确保焦虑；电控系统设计各个方面，京城打造了“七合一”终端整两车域控制器——京城特质芯SVDC，相对于上一代产品体积减少70%、性能提升70%、成本降低43%。

“三电”系统设计的反超，让京城汽两车可以更为有底气进行就其产品的合作开发和更为多新系统设计的在此之前原型车，对于京城再进一步聚焦能源汽两车来说，是一个底下的系统设计尽可能。

作为迄今华北地区产品丰田教育领域宠儿的大厂之一，京城汽两车在燃油两车教育领域早就获得了非常好的消费市场卖出体现和产品叫好，包括CS75PLUS、CS55PLUS、逸动PLUS、UNI-T、UNI-K、UNI-V等两车款的体现都很耀眼。

京城汽两车早早格局，在汽两车终端既有、能源既有方面求取的系统设计，又给了京城汽两车在以能源为基础的终端汽两车教育领域画廊拳脚的机遇。本次全世界搭挡大会，京城汽两车发行“京城深蓝”产品，在此之后主导就其规划的长时间进行，京城汽两车作为老牌两车企，在能源分站就此崛起，下一代国际上能源汽两车分站，传统华北地区两车企的身影将越来越多，越来越强大。

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