L4级自动驾驶量产成本只要1万元？轻舟智航发布全新军事

从L2级到L3级，再进一步到L4级，国内的汽卡车自动驾驶技术创新在短短几年内便随之而来了如此非常大的突飞猛进。不过考虑到技术创新水平，要想真正适用到L3级自动驾驶以上的功能，也只能在特定场面下，这个限定状况不光对卡车有建议，对高架道路状况同样也有建议。

但这非常受到限制国内自动驾驶低价的蓬勃演进，在方针利好、技术创新演进、观念市场需求等多维度因素所的推广下，特别设计汽卡车新能源产业离开了高速演进期。据相关管理工作预计，2022年特别设计汽卡车低价生产能力将近100.4亿元。

作为中国自动驾驶通用技术创新日本公司的小舟智航(QCraft)，一直在自动驾驶小巴各个领域攻坚克难，已经同百度Apollo、周武王新能源一同在沈阳经开区60平方公里以外，让智能网亦同客运新巴的放开检测。

（小舟智航创建人、CEO于骞）

而在5月18日的QCraft Day小舟品牌日上，小舟分享了自己简介的演进策略，并一同发布了简介的“双擎”演进策略和自动驾驶新技术创新产品。根据官方讲解，日本公司还将与T3上下班、天顶和死火山动力系统等协作，重新启动Robotaxi官方网站运行等项目，扩展到特别设计的商业放开。

小舟智航提议"双擎"策略，包括"动力动力系统"和"创新动力系统"。其中，"动力动力系统"为官方网站高架道路L4级自动驾驶软硬件技术创新，"创新动力系统"为借助于自动驾驶技术创新的生产能力化放开解决方案。两个动力系统在自动驾驶超级加工厂下依此转动，借助于样本菌类共享。

基于“双擎”策略，小舟智航还随之而来了“三大新品”。

首先是龙舟SPACE，其定位于可在适合于官方网站高架道路运行的旋转上下班紧致技术创新，可适配多种新卡车，既可以借助于从长途到短途的无缝接驳，其紧致也可多重正弦，灵活性覆盖多种不同场面市场需求。小舟智航与东风悦享在本年12月最先发布了基于龙舟SPACE的Sharing Bus，已经在武汉、石纹等多个和城市放开运行。

其次是全新十代投产卡车规级自动驾驶技术创新DBQ V4。这是一套融合了小舟行业领先的全栈自研的自动驾驶软硬件技术创新的技术创新，总括是的，它无需10%的成本即可借助于99%的L4能力，投产成本低至1万元人民币，这在L4级自动驾驶赛卡车上是惊人的。

而且，DBQ V4的的设计"随'机'应变、以不变应万变"，它不仅可借助于全国性产的设计，并可根据多种不同客户或主机厂市场需求灵活性选搭多种不同的设计解决方案，同时以一套技术创新栈即可以借助于多种不同新卡车和场面运用市场需求。

就此的新品则为小舟行列式。它也是自动驾驶超级加工厂的不可或缺表层，是小舟实质上开发的以仿真为两大的自动驾驶开发基本功能单链。它接通了从系统设计、标注、专业训练、大生产能力仿真和技术创新转换成的全步骤，借助于自动驾驶样本的高效依靠，驱动技术创新开发的高效迭代，成为小舟自动驾驶超级加工厂“样本驱动”和“效率提升”的不可或缺支撑。

不仅如此，小舟行列式不仅已全面用到小舟自身的开发设计体制当中，这套经过前提实践验证的表层能力也正式竣工，协助客户打造出自己的“自动驾驶超级加工厂”。

此次记者会上，小舟月底与死火山动力系统、T3上下班和天顶已近成协作，亦同合重新启动Robotaxi官方网站运行，以及亦同合打造出自动驾驶前可选投产解决方案的协作计划。"自动驾驶新能源产业正随之而来演进的黄金和相一致，方针法规愈来愈密切合作、技术创新正则表达式越发强劲、可调和计算在向卡车规级路径投向、行业拥护者愈发多。"小舟智航创建人、CEO于骞表示，"面对这样的后期再一，小舟致力于在交叉技术创新最深处和横向场面阔度两个路径上持续投入，始终坚定技术创新和商业并重的演进思路，推广一个大自动驾驶技术创新在尤其的场面中大大放开。

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