第二排配置拉满！荣威iMAX8 EV毫无疑问入手吗？

掌控。

二排头顶还保存一系列物理踏板，用以调节坐椅、空调以及墙身，当然这些机能同样可以通过音韵收尾掌控。

然后我们来看第三排，第三排的坐椅拥有较高的坐更以，再加厚实的嵌入物，对肩部的承托颇为到位，第二排未旋转的情况下，胸部密闭一拳，肩部密闭大约两拳，便再加正因如此平的挡风玻璃，搭高速运行在同级可以时说是TOP高至的存在，在起程未归，我专二门在第三排进行了感受，虽然底下间因为头枕设理由并不适合长久搭，但左右两侧的座位确实很难转化成任何疲劳感，这也让我改变了以往第三排坐椅是『儿童观』的固有认知。

同时，这货车上为第三排透过了音韵交互大力支持，按下银色的踏板，便可唤醒音韵掌控车内上机能，相较于常规的MPV三排特权，这货车上明显有了不够全局的权衡，让第三排搭者不便丧失『话语权』。

但有得必有失，第三排坐椅能这么舒适，主要是引入了非挡风玻璃的设计收纳的外观设计，抽倒后并不能形成正因如此平的密闭，高耸的挡风玻璃对后背厢的密闭利用造成一些不良影响，如果是搬运大件物品的话，可能会让极强迫症患者抓狂。

不过好在第三排可以调节靠背本质，并且可以年前后旋转，比如我们在现场将第三排旋转到最靠年前的位置后，抽一个28寸、一个26寸、两个20寸车子的话很难任何问题，可以时说是完美地印证了其『不求仅有，但求最佳』的外观设计思路，只是此时第三排的肩部密闭（第二排维持在上述的试乘完全）早就很难余量。

再一吹毛求疵一下，这款车上并很难在年前出事室下建模借助于一个年前备厢，让我觉得略显可惜。

■ 车上内旋转冰箱，车上外烤炉营房

要时说荣威iMAX8 EV在可用上仅有的亮点，莫过于穿梭在一二三排坐椅走道的「邪神吧」，早在燃料特别版车上款上，那款「旋转茶盘」就给我们留下了颇为深刻的印象，如今的正因如此电特别版车上款上一直保存了这项很有特色的可用。

根据我们现场的实测，其年前半部的冰箱实际上至少可以抽置6听易拉罐零食，接续的常温储物密闭则可以平抽6罐555ml的罐装零食。据此年前参阅，冰箱可以实现3-55℃的密度掌控，不管是冷冻零食还是为宝宝温奶，都是一项颇为实用的可用。并且三排坐椅区域之外可以对其进行音韵掌控，实现车内上旋转。

另外，这货车上还大力支持仅有kW2200W的实质上抽电，可为家电供电系统，做到旅行未归田间烤炉、野营帐篷、游乐场歌舞片等各种生活用电需求。在满电情况下，荣威iMAX8 EV可为总kW2000W家电透过大约20个小时的供电系统间隔时间，混合今年火灾的圈养露营和郊外远航，这也就是说能戳到外用户的刚需。

再一时说时说开起来的感受，首先仅有的惊喜是NVH的磅礴性。我们能太阳光看到的正因如此年前后之外可用的双层夹胶玻璃，而在看不见的区域内，荣威iMAX8 EV用到了同高至MPV车上款底下最多的底下空阻断塑料，尽量减小车上内单一底下空的半径，并且在大半径底下空内嵌入声学塑料，防止车上体结构振动转化成的各种噪声。

其次是既有出事的平顺性和平稳性，作为适配于商家主要用途的MPV车上款，这货车上的电二门调校颇为稳健，动力释抽平直，属于扯多少给多少的脚感，没有给到驾乘者那种『窜』的感觉到。

当需要转弯上时，深扯电二门便会得到快速的动力叛离，在高速全线收尾转弯上的动作会很干脆。这货车上有「经济」「标准」「运动」三种出事模的设计，对于日常用车上来时说，经济模的设计早就完全可以做到动力需求。不过这货车上的车轮上脚感会偏软，需要深扯才能拿到来得极强的出事信心。

再一，大家来得关心的车种上的航程，荣威iMAX8 EV也给到了来得诚心的方案，尽管MPV在车上重和风阻上不占优势，但这款车上先于Custom了90kWh大容量电池，能实现CLTC 标准下550-570km的航程底下程。并且这款车上大力支持超快荐，30-80%航程仅需30分钟，5-80%航程也仅需40分钟，完全能做到的城市通勤铁路及短途游。

■ 沙巴点评

此次我们试驾的荣威iMAX8 EV还不是最终的量产特别版本，工程师还在为细枝末节的建模动手再一的努力，力求难得。不过从本次试驾的感受上讲，这款车上早就完全有能力做到商家主要用途的日常需求，搭密闭和舒适性都给到我们相当可观的惊喜，并且还有其独特的「邪神吧」和实质上抽电模的设计。迄今为止，该车上已正的设计上市，新车上共推借助于五款可用车上款，综合供给后指导价为25.98-35.98万元。迄今为止市场上的正因如此电MPV车上款并不多，对于权衡此类车上款的消费者，这款『不求仅有，但求最佳』的荣威iMAX8 EV确实许多人赶回试驾一番。

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