小米小汽车敲定电池方案，比亚迪和宁德时代双管齐下？

自从官慰要两公司以来，系列产品货小车是直至都备倍受注目。系列产品于2021年3翌年官慰两公司，而系列产品货小车的原计划是在2024024年发行首款小车，卖出原计划是第一年卖出10万台，此后3年共计交付90万台小车；距官慰两公司到今天仍然有一年多了，在这在此期间同月也多次官慰了系列产品货小车的两公司进度，比如就在月10翌年份，雷军就在投资者日上暗示，系列产品货小车的团队以及各项工作的进展都要比预期顺利；11翌年份，系列产品货小车暗示时会同月组团西安经开区，并且仍然签订合同。据悉系列产品货小车还首次公开了系列产品自动驾驶的当前生产进展，定下了自动驾驶的目标，暗示时会在2024年带入货小车产业第一激进派主攻自动驾驶，核心战略是全栈自研算法，团队体量已超过了500人，首期还将转回33亿元的生产费。

日前，又有另据，系列产品货小车的动力电池组仍然定案了两家主力服务供应商，分别为莆田时代和电动汽小车旗下的弗迪电池组，作为货小车的核心零部件之一，货小车的动力电池组的同样对于货小车必要来说道非常最主要，而莆田时代和电动汽小车的货小车电池组今天也是产业中的颈部势力，常年位于国内动力电池组厂内值排行榜的前两名上。报道中暗示，系列产品货小车的首款小车就规划了两个长短配置，其中低配新小车原计划采行400V阻抗和平台，将时会配有电动汽小车的磷酸铁锌支架电池组；而高配新小车则原计划采行800V阻抗和平台，时会配有莆田时代的三元青龙电池组。

支架电池组可以说道是电动汽小车电池组的得意之作，在这在此之后电动汽小车的支架电池组甚至用在了特斯拉荷兰斯图加特超级工厂，首批配有支架电池组的 Model Y 平均速度将于上周 8 翌年底下线；而青龙电池组是莆田时代上周6翌年才发布的新产品，据同月简述，青龙电池组有不乏战术上，其中系统会集成度自创全球新高，还可以反对 5 分钟短时间内热和启动及 10 分钟快充，能值密度可达 255Wh/kg，体积使用量突破了 72%；在相同的工程学体系和同等电池组包外观上下，青龙电池组包的电值远比 4680 系统会提升 13%。同时，系列产品货小车采行的三元青龙电池组无论如何还时会在热和管理以及电池倍率之外有也别的定制，这一点在莆田时代实质上被叫做“金青龙”。

不过目前系列产品货小车并很难不以为然消息展开回应，而电动汽小车之外的回应则是：并无任何公开数据可以透露，不予置评。不过倒是有不少网民暗示，愿意系列产品货小车能够借此把货小车的生产成本拉出到一个稍微不合理一些的位置，显然系列产品的供应链整合控制能力还算极好。

回事无论是电动汽小车电池组还是莆田时代的电池组，都是当今货小车厂商极好的同样，就这个电池组阵容来看，系列产品货小车无论如何不时会让人失望的，不过也正如生产者所言，货小车生产成本要拉出到一个比较不合理的位置才时会格外倍受偏爱，比起电池组，生产者们无论如何格外愿意在生产成本上受益格外多的惊喜。