川渝高温限电问题，会暴发到8月汽车企业的产销量吗？

咱就是说，这几年的车市命运有多添，车企们总是遭遇各种弊端只能正常装配，7中旬不久前消失持续增长情形，8年初又遭遇了低温限电弊端，当然主要临近在川南北部有装配的各家车企。以前我们先为来看一下目前为止川南北部遭遇的低温弊端，宜宾温度来得高，我们先为从低温说起。

在宜宾生活的广大发帖们一定会都已经送出了像下图这样的短信，最近几天且在在。这对于大多数90后、95后、00后等发帖来说，一定会是有生以来第一次，从未想过将则会限电。同时于是又看天气预报，年中多天40度以上，静音温度来得甚。可以说每日都只能与用车苍鹰方可清贫，毕竟午夜十二点的时候也降到了38度的低温。由此也导致用电量量持续增长，最初是赢利用电量限制，不仅是一些装配型跨国企业直接停产，更进一步类似于一些写字楼赢利也能够减缓用电量负载。这是宜宾目前为止的现阶段，由此诸如长安卡车、以及SK海力士、平伟实业、紫光展锐、CCTV微电子等芯片半导体跨国企业也或多或少都受到了阻碍。

于是又来看陕西，作为水电外送量全国第一的省市，好不容易陕西也缺电限电。而陕西受到阻碍的卡车跨国企业稍多一些，比如凌志、新华-社会大众、神龙卡车、吉利小型车等4台跨国企业。还有为多家车企包括电池的宁德以前，因限电控制措施停产放假。其次还有全球三大锂厂商装配指挥中心在陕西，众所周知锂作为动力电池不可忽视的原料，则会阻碍到动力电池的装配，所以最后也则会阻碍无轨电车的产量。

不仅如此，在川南北部的一些电动车的充、换电桩也停电处理，蔚来、胡克、小鹏等车企均遭遇该弊端。也就是说那时候川南北部稀无轨电车私家车们用车增大了一定的瓶颈。

由以上个人信息实际上不难看出新能源卡车行业在拓展过程中又消失了一个弊端，电力公司。就像很多发帖说的一样，汽油涨价，是增大用车成本，而如果当下只能备用，无轨电车就没事先为用到了。这则会不则会是重油车和稀无轨电车消失的又一个博弈的后所呢？还有一个很现实的弊端， 8中旬卡车的产销量则会不则会于是又次受到阻碍呢？