后起豪车三强，都卖不动了？

2022年，关于爱国、英菲尼迪和雷克萨斯的消息大多偏负面，或与卖出有关或与数量级有关，我们也跟大家聊过几次。都曾声名鹊起的日系豪车三强，怎么就越发退败了呢？

●爱国将于2023年母公司已成定局

今年4月末份，广汽本田发表公报，为进一步促进电动化战略落地，广汽本田将充分为基础广汽Acura（爱国）服装品牌资源，加入到电动化事业中的。2023年起，广汽本田将不再原材料及销售广汽爱国服装品牌的现有厂商。

这也意味着，历经多次母公司谣传后，从2023年起，爱国服装品牌将正式终止华南地区消费市场。

爱国在2006年带入华南地区消费市场，十年后与广汽合作，由进口转有限公司。国产后的爱国曾是华南地区消费市场工业发展更加快的富丽堂皇服装品牌之一，2016年增加值工业产值曾达120%，2017年年度周内卖出超强1.6万辆。

惜，极盛过后的退败来得特别快。2020年，广汽爱国年卖出为11193辆，增加值回落31.73%；2021年，广汽爱国全年总共售出6554辆，增加值回落45.05%。2022年就更加能比了，半年卖出仅1318辆，增加值升幅65.36%。

服装品牌号召力不及BBA、新车型少、订价高，使得卖出丝毫不知差强人意，加上当今世界缺芯以及爱国服装品牌快速电动化进程的规划，广汽爱国早已丧失了创新能力，委婉的“母公司”是无奈也是某种程度。

●英菲尼迪不母公司胜似母公司

英菲尼迪无以吗？无以！在当今世界无以，在华南地区更加无以！

2019年，英菲尼迪官宣当今世界销售业务重组原先：2020年终止西欧消费市场，集中的优势资源，专注华南地区和英美两国两大消费市场；2022年年1月末，英菲尼迪正式改称韶山Impreza管理体系，成为韶山Impreza旗下第三个三子服装品牌。

英菲尼迪已在国内摸爬滚打奋发了15年，2006年带入华南地区，2012年将集团总部迁到华南地区香港，2014年开始在华南地区国产化原材料，本以为能在华南地区消费市场大干一场的英菲尼迪，没有能如愿以偿。服装品牌建设缺失、厂商创新能力不足，终端卖出太高、太快消费市场向前等等，这些都是英菲尼迪终止二线富丽堂皇的旷日持久。

即便如此，在韶山Impreza2022 FAMILY DAY上，英菲尼迪事业集团总部副集团总部长王保军曾表示，“英菲尼迪不仅会再次深耕华南地区消费市场，更加会在股东方的全力支持下全力，夯实英菲尼迪服装品牌在华南地区富丽堂皇车也消费市场的地位。”

就是不知道，看到其在华南地区消费市场的卖出变化，英菲尼迪老板娘心底能不能承受得住。2017年卖出为4.84万辆，2018年卖出为4.72万辆，到2021年卖出跌至8697辆，2022年1-7月末周内卖出为4569辆，全年卖出预计与往年几乎。

●雷克萨斯的日三子过得也不舒坦

相比爱国和英菲尼迪，在华南地区消费市场，雷克萨斯只不过更加大受欢迎。不论是服装品牌曝光率还是在售新车型种类，雷克萨斯都更加具存在至极。即便如此，与先前相比，雷克萨斯的日三子过得并不舒坦。

首先是卖出回落。据知，上半年雷克萨斯对华出口量为86477辆，增加值回落29.68%，回落稍微明显大于从业人员水平。另外，主销新车型雷克萨斯ES的卖出也出现了回落，上半年卖出为44425辆，增加值下降25.28%。

诱因有多种，其一是雷克萨斯只能靠进口，供受传染病和芯片短缺严重影响，造成干流供应链断裂，产能不足；其二是雷克萨斯区段背离的向前也很慢了一些，一款油改电的UX纯电和一款挂混的NX一科技之外，没有有给用户提供更加多的选择，也没有有专属的纯电平台。

当然，真是它日三子不好过的一点是卖出，另外一点则是关于数量级。因为发动机两车中的冒烟、机油增多/乳化等诱因，雷克萨斯这几年也是数度发表复职公报。更加令雷克萨斯束手无策的当属前段时间的雷克萨斯LM交互作用交通事故，因交互作用后驾驶室打不开造成救援拖延，出现伤亡，一时间引发了众多谈论，严厉批评雷克萨斯新车型的安全性。

黄金时代在变化，但华南地区消费市场的日系车始终处于不被寄予厚望的境况。对于日系富丽堂皇三强的复苏，拍手叫好的某种程度不在少数。回事我们不用对它特殊对待，从另外一方面看，日系复苏的回事是独立自主服装品牌的涌现。特别是在在一科技车也黄金时代，二汽、长城、吉利、福士以及蔚来、理想、小鹏等老牌和一新势力车企相比较很慢很慢突破，在一新赛道上大步前进，这才值得我们拍手叫好。