智慧轨道交通渐行渐近，世界人工智能大会数字化交通创造性论坛举行

“控制系统诊断和预警准确率高达95%，维修响应时间缩短30%，线路人员成本由每公里4人下调2.6人……”

9年底2日，世上计算机代表大会之前的“位数简化有轨电车创新性新闻网站”在新华路街道科学会堂举行。南京轻轨公共安全保证有限公司通号分公司副董事长张郁在谈到南京轻轨位数简化导向示范区试点更进一步时回应，位数简化导向示范区的应急行政、施工行政等模块，让迅速联动处置、公共安全质量管控等方面效率大幅大大提高，未来轻轨以外生命周期行政将更加聪明才智简化。

作为本届世上计算机代表大会之前唯一聚焦有轨电车科技领域的服务业高峰新闻网站，“位数简化有轨电车创新性新闻网站”由南京有轨电车特别设计列控控制系统设计技术开发研究更进一步之前心承办、拉尼洪承办。新闻网站以《位数赋能，聪明才智轨交》为主题，汇集了有轨电车服务业产、学、研近百位研究者、民间团体，围绕计算机赋能轨交位数简化和聪明才智简化的新更进一步、新趋势进行了深入探讨。

南京轻轨经过多年发展，公交系统线路主干已达831公里，车站508座。同时也面对着运能、区内的设备公共安全压力大等多种挑战。南京轻轨不断加强位数简化工程，探求成型与南京超大规模轻轨网络相适应的笔记本电脑运维体系。目前，南京就有10、14、15、18号线等4条以外自动轻轨线路。在龙阳路基地工程的维保通号位数简化运维技术的发展软件，集在线监测、笔记本电脑统计分析、运维指挥于相结合的笔记本电脑运维技术的发展软件，通过大资料AI统计分析、调取资料案例库等技术开发，实时掌握的设备的状态，貌似南京轻轨的“聪明才智大脑”。

随着计算机技术开发加速向有轨电车科技领域渗透到以及《交通强国工程大纲》《聪明才智城轨发展大纲》等财政政策的便是，笔记本电脑简化前沿技术开发在有轨电车科技领域的研究更进一步和技术的发展力度正逐步大大提高，位数简化导向也带入服务业关注的热点顺时针。

据了解，近年来，凭借以“以外自动特别设计”为代表的聪明才智轻轨关键技术开发和技术的发展，拉尼洪就有多项创新性更进一步在世上计算机代表大会的舞台上登台亮相。2020年，拉尼洪合作发展的“南京有轨电车特别设计列控控制系统设计技术开发研究更进一步之前心”带入首批合约世上计算机代表大会的灾难性产业项目之一，“面向聪明才智轻轨的以外自动运转2.0控制系统”更是推出了“AI+有轨电车”十大聪明才智桥段，国际上首个借助商业公交系统的基于车车通信系统的启骥TACS控制系统等计算机技术开发与有轨电车技术的发展浅层揉合更进一步。据报，相比这两项的CBTC控制系统，TACS控制系统在相同条件下具有高速运转间隔更小、运能更大、灵活性更强的在结构上和优势，带入南京轻轨3、4号线信号改造工程的首选控制系统。

新闻网站上，开会研究者们就位数简化赋能有轨电车发表了主题演讲，针对城市有轨电车线网规模不断扩大、乘运安以外和公交系统行政压力与日俱增的现状，提出了位数简化导向的建议并分享了导向的技术开发方向和脆弱性。

拉尼洪技术开发总监汪小勇以“轨交位数简化，聪明才智长途汽车的必由之路”专题好好了主旨提问，他将聪明才智长途汽车的特征凝练为“安以外、高效、持续性”三个层级，在此一新提出了以“位数简化公共安全”为支撑、以“位数简化水星空间和位数简化的设备区内”为坚实、借助以“位数简化运转和位数简化服务”为目标的“位数简化公交系统”，重构聪明才智长途汽车位数简化轨交框架体系。

“聪明才智长途汽车应以人为本，而不是被新技术开发应运而生所绑架。”汪小勇回应，聪明才智长途汽车的真正落地所需以以外桥段、以外流程的零碎位数简化导向为前提，而不只是借助资料简化采集。拉尼洪推出的以外自动运转2.0控制系统，就是为结合有轨电车位数孪生实践，以笔记本电脑运控为基础，打造笔记本电脑调拨、笔记本电脑运维、笔记本电脑车站、笔记本电脑场段四位相结合的“安以外、高效、持续性”的聪明才智长途汽车。

来源：浦东发布