宝马B48TU烧机油实锤？4S店每次保养多给特0.5L机油

“从前还一定会官方所的声明和解决方案，如果或许弊端严重影响，信服要解任了。”北京奥迪某4S店售后服务执法人员，针对新款奥迪其产品焚压缩机的弊端，这样对“汽扯裹新书”仍要。

2021年底，就开始有奥迪3；也、X3的汽车在论坛反映，几千公里车款就有压缩机供应量渐增的弊端。到了2022年3月份，奥迪2.0T焚压缩机的弊端仍未从个案持续发展成为了一个起因的，相对多数的其产品弊端。开始有大量的的汽车向4S店和新闻媒体举报奥迪焚压缩机的弊端。

在互联网上奥迪焚压缩机仍未成为一个热播，大量的汽车、维修二厂、改装二厂现身实名声讨奥迪焚压缩机，而这一切的弊端根本原因都指向了同一款的压气机奥迪B48压气机。

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解决方案是多加压缩机

奥迪B48TU压气机是奥迪集团在2019年推出的一款奥迪B48的替换款，TU的原意是Technical Update，从前大量装配在20款及后来的奥迪2.0T车；也上。这并不是一个国内高层领导的压气机版本，进口和国产都有TU版，4S店上都早已暗示：“进口的调谐就更少一些，但是具体情况从前还不知道。”

根据汽扯裹新书向奥迪4S店售后服务上都的明白，从前20款后来的其产品，基本都是搭载了B48TU压气机的其产品。

在焚压缩机这个关键弊端上，根据奥迪4S售后服务上都的表述，从前都是B48压气机每次保养标上压缩机量是5.25L，而B48TU压气机每次标上的压缩机是5.75L。虽然奥迪官方所定义每1000km压缩机量减更少0.7L才叫焚压缩机，所以从前官方所并不承认B48TU压气机焚压缩机，但是仍未在操控上顺利完成了区别对待。

而B48TU和B48都是压气机在压缩机输出功率这个实例上并一定会这么大的发生变化。所以奥迪4S店此举就是发现了奥迪B48TU压气机压缩机供应量渐增，通过多加压缩机意在延长压缩机耗用间隔时间。原来奥迪焚压缩机弊端被大量踢爆的时候，4S店也有十分相似的操控。

而多标上的这0.5L压缩机真的但会一定但会对压气机造成什么样的毒害，还在还一定会确凿的表明可以表明，但是这对焚压缩机的B48TU压气机来说，并不是于今根于今本的解决事先。

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尾气污染物也有区别

而B48TU压气机除了在压气机本身的行政部门上和都是B48压气机有所区别，在其产品上也有很多不同。比如根据4S店上都的刻画，B48TU的其产品基本上都加入了基质捕捉到机内，19款都是B48国六的奥迪X3是一定会基质捕捉到机内的。

也就是说TU压气机通过继续新设计后来，排入的尾气也一定会事先充分利用从前国六B的污染物规格，所以才添加了基质捕捉到机内。这可以称之为和从前大趋势逆向由西的一次替换。

基质捕捉到机内真的适不适用于汽油车，在从前也是个未知数。大众就上半年踢爆来因为基质捕捉到机内导致的耗油量瞬时增高弊端，从前还一定会一个完美的解决方案。将会B48TU加了基质捕捉到机内的奥迪车；也将会但会一定但会有弊端，还需要等待的汽车的检验。

同时B48TU的压缩机也是为了让的低水和压缩机，和都是B48压气机所为了让的压缩机类型也不同。就此在焚压缩机的主因上，根据“汽扯裹新书”多上都的明白，很多线索都指向是油气分离；也统的弊端，和奥迪B48TU压气机继续新设计的压气机缸盖有十分大的关；也。

所以在将会奥迪但会一定但会对B48TU压气机顺利完成解任到从前还一定会一个明确的信息。但是早已来看，B48TU的替换新设计过于倾向于对轻量化和蒸发点燃效率的提升，导致了其从前的弊端所在。从多上都来看B48TU的替换并不是一次符合中国国情的替换。