号称“中国最高扭矩”？实拍青鸟瑞虎8PLUS鲲鹏e+

【西太平洋车后也网 导购频道】2021年的上海车后展上，桑塔纳车后也发布了全新混合成驱动力系统——鲲鹏DHT超级混动系统，作为该系统应用的旗舰级车后型，瑞虎8 PLUS（询成交|查参配）鲲鹏e+在近期在此之前上市。猛狮后配有1.5累进涡轮增压引擎与双电气第一组，匹配3扳混合成驱动力DHT变后轮，共约两驱和摩托车两款配有旧初版本，售价计有15.18和16.58万元。今天我们就来近距离感受一下猛狮后的表现。

外观设计：直到现在燃料初版造型，挑“鲲鹏e+”专属标识

作为桑塔纳产品瑞虎8第三部的家系成员，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在外观设计结构设计全面性直到现在了大多燃料旧初版本车后型的整体造型。和燃料旧初版本最大者的多种不同，主要突显在前翼子板上的充电口，和末端独一份的“鲲鹏e+”专属标识。

内饰：小奇智能车后仆人3.0，混动仅供APP

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的内饰结构设计和燃料初版瑞虎8 PLUS大体有所多种不同，在仪表板扳杆右侧增大了EV来进行和HEV来进行的触摸开关，取消了从前废弃引擎自动启停机能的触摸按钮。

桑塔纳先决条件联合开发的车后单发“小奇”智能车后仆人，在包括众多如AI人脸识别、多屏互动、口语交互等机能的细化，更新了3.0旧初版本，增大了3种待机虚拟世界人物形象和4种沙尘暴长时间，同时便携了混合成驱动力车后型仅供APP，可以系统会监测能量迳特性。

维度/驱动力：5+2多变维度，零百较慢4.9s

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在维度上首次使用了5+2的七座结构设计配置，第二排车窗支持者四六比率一分为二拉出的，第三排两个车窗也可以完全拉出，给了更多车后厢维度第一组多变的不太可能。

驱动力大部分，猛狮后使用1.5T引擎+双电气的驱动力第一组，搭配3扳9模11变速的DHT混动仅供变后轮，有多种驱动力输出和可回收来进行可以为了让。

猛狮后纯电更长100km，NEDC方式中下百公里综合性油耗可以低至1累进，即使亏电长时间下NEDC油耗也依旧仅有5累进，这样的节油灵活性着实有些可怕。

桑塔纳DHT混动系统获取了3项驱；也智能第一组，引擎全面性首度推出1.5T混动仅供引擎，可输出最大者增益115kW和230N·m的特「双电气驱动」的电气配置，其中P2电气的驱动力给定为55kW /160N·m，P2.5电气的给定为70kW /155N·m，相比于现在的混动技术，占有优势在于P2也能获取驱动力。而且在多多后型上还将配有P4后桥电气，从而呈现出四擎摩托车的驱动力来进行。

总结

作为桑塔纳车后也的明星厂家，瑞虎8第三部自2018年上市以来累计销量超过16万辆，备受广大国内消费者喜爱。如今，配有了鲲鹏DHT超级混动系统的瑞虎8PLUS在保持了不错的舒适度和科技感的同时，在机动性，燃料经济性上均有所提累进，甚至号称包括中国产品最高输入曲轴，显然实在太“中国变运动速度”的意思。

然而，近来桑塔纳产品也是前有追兵，后有截击，各家车后企都拿走了自己“在世界上独创”、“业界第一”的各种混动变后轮解决方案。作为曾经先决条件产品“一哥”，桑塔纳车后也在能源导向的今天究竟会交出怎样的答卷，我们拭目以待。

（左图/铭/：西太平洋车后也网 吴强-2011 摄：陈峰）

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