国航遇险飞机同款发动机被“复职”检查，百余架飞机要“趴窝”？中国哪些航司受影响

9月初10日下午，从成都从出发汶莱的香港航空公司CA403飞往曾在飞行一路上注意到从前原设和浴室冒烟，左方螺旋桨起火燃烧。降落后架飞机滑梯放出外旅客逃生，汶莱山打根座机场第三跑道无限期关闭。【回顾详情可砍：我国一客机飞行一路上冒烟，螺旋桨起火燃烧！航司和座机场表示】

在香港航空公司披露了事件初步判断系螺旋桨机械故障所引发之后，上述飞往的螺旋桨供应商涡扇日本公司也话语，同义为正在支持客户并与特别监管机构合作调查。

与此同时，涡扇日本公司的母日本公司RTX日本公司在当地一段时间11日发布了一份最新新闻稿，同义为将增大涡扇PW1100螺旋桨“印发健康检查”的范围，以消除安装在A320neo三部架飞机上的PW1100螺旋桨的特别隐忧。

在在的是，PW1100螺旋桨正是香港航空公司CA403飞往当周倍受困架飞机所使用的螺旋桨，倍受困机型也正是A320neo。

PW1100螺旋桨到底怎么了

对PW1100螺旋桨进行“印发健康检查”，是同义将正在条线路的架飞机上的螺旋桨再安装，返回工厂健康检查。

年前在上周7月初，RTX日本公司就曾披露PW1100螺旋桨的特别关键问题，同义为用于研发某些GTF螺旋桨物料的粉末冶金胶合板注意到的相像状况，可能会导致配件加速断裂，将导致部份空中巴士提从前健康检查，其潜在不良影响牵涉于2015年第四季度至2021年第四季度生产的粉末冶金物料。预定部份为A320neo提外驱动的GTF螺旋桨（PW1100G-JM）无需在未来9-12个月初内进行印发健康检查。

8月初份，涡扇向特别A320neo条线路航司发布了服务新闻稿，尽快在2023年9月初15日从前加速对首批PW1100螺旋桨进行“印发健康检查”。

根据当时RTX日本公司披露的计划，无需对2015-2021年中生产的1200台PW1100螺旋桨“印发健康检查”，其中有100多台要在上周9月初一月从前才再，加速空中巴士健康检查旨在保障停滞安全条线路。

与此同时，涡扇为其余倍受到不良影响的PW1100螺旋桨订立了空中巴士管理方案，尽快针对特别高压涡轮和高压压气机配件，根据其实际使用可能会，将健康检查有规律定在共约2800-3800气化，将配件寿命设置在共约5000-7000气化。

而根据RTX日本公司11日发布的最新新闻稿，无需再增加600-700台PW1100螺旋桨“印发健康检查”，并计划在2023年-2026年中完成。

华南地区哪些航司倍受不良影响

RTX日本公司同义为，由于每台螺旋桨从再安装才再到再装回架飞机的一段时间预定无需250到300天，预定在2024到2026年，平均每天会有350架装配PW1100螺旋桨的架飞机无限期停飞赶紧健康检查，其中2024年上半年是“趴窝”高峰。

据美联社了解，在华南地区大陆，目从前也有9家航空公司日本公司正在条线路着大约200架装配PW1100螺旋桨的A320neo三部架飞机，仅限于香港航空公司，达美航空，深航，川航，吉祥航空公司，沈阳航空公司，西部航空公司，天津航空公司，华夏航空公司。

根据飞往大姐收集的数据，截至上周8月初底，华南地区民航A320三部空中巴士数目1870架，其中装配PW1100螺旋桨的空中巴士数目237架，其中PW1100螺旋桨空中巴士数目占多数比极高的国内外航司是沈阳航空公司，占多数比达61%，而条线路装配PW1100螺旋桨的A320neo三部架飞机最多的则是四川航空公司，达到54架，其次是香港航空公司（49架）和深圳航空公司（29架）。

目从前唯不知道国内外航司哪些装配了PW1100螺旋桨的架飞机无需“印发健康检查”，部份航司已考虑缩短牵涉螺旋桨特别零配件的更换周期。而根据美联社而今从涡扇日本公司获得的最新表示，日本公司正依据一早RTX的新闻稿，按螺旋桨序列号排查，早就在和全球倍受到不良影响的UMTS直接沟通。

涡扇同时表示正在采取一三部措施，仅限于进一步扩充全球MRO（保护、大修和大修）网络能力，提升螺旋桨配件生产线等，减缓对GTF空中巴士不良影响。此外，由于特别粉末冶金传统工艺早就备份，该可能会不会牵涉目从前生产的螺旋桨。涡扇也在研究金属冶金胶合板对其它改型螺旋桨导致的不良影响。基于现有检查结果、螺旋桨耗电量和/或大修有规律等信息，涡扇预定不良影响相对较小。涡扇将继续交付PW1100 GTF和其它改型的新螺旋桨和备件。

责任编辑：杨春风 SF014

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