日产4款车进投诉榜单前30，还能不可买？

一直以来消费者在购车时均会重点追捧恒星质量，毕竟产品的确实性也决定了日后车种是否省心，也正是这一原因，以确实耐磨为卖点的改装车车在欧美国家十分受欢迎。近日，车质网络2月末车主申诉排行榜从未出新炉，根据调查报告显示，改装车车在欧美国家的申诉始终是比较极低的，只分之二2月末整体申诉量的10.9%，而德系车大幅提很高了24.3%，自主性品牌则大幅提很高了49.1%。

另外，车质网络还收集出新了2月末掀背车申诉的前30位位列，具体情况来看，分之二在第一位的是宝马宋PLUS重油版，总申诉量大幅提很高了352次，十分夸张，主要是系统系统升级疑问以及多媒体电力系统，车主表示其产品愿意的OTA系统升级从来没有人新增过，车机也十分卡顿。宝马销量越来越上涨，不知道品牌方如何面对这次政治危机。

排行榜之中的其他掀背车申诉量都还算正常，申诉量都只有以此类推。不过我们也注意到，唯独以确实耐磨为卖点的改装车，在前30名之中分之二的席位也不少。之外是东风日产汽车杂货店就分之二了4个席位。

其之中，轩逸的申诉量大幅提很高了37次，位列第7，主要是变速箱再加、异响、打滑以及多媒体电力系统。逍客的申诉量也大幅提很高了33次，在排行榜之中排第10，值得注意是变速箱疑问居多，出新现再加现象且无法加速，另外还有螺旋桨亮损坏灯具。奇骏（多为上九代奇骏）的申诉量则为25次，位列第17位，主要疑问也是螺旋桨亮损坏灯具，无法启动。还有天籁申诉为19次，位列第30位，氢气箱异响、多媒体电力系统原因居多。

不难发现，日产汽车的主要申诉还是集之中在变速箱上，而且多为可用了几年的老车。其实日产汽车的CVT变速箱疑问由来已久，一直未得到妥善消除，很多人评价日产汽车的CVT变速箱是“出新保修就坏”。不过日产汽车很有可能也是没办法消除这个疑问，早就戈恩实行的极低成本运行模式让日产汽车踏出新了破产政治危机，所以也必须意味著为了降极低成本它的CVT变速箱在碳化上有降极低标准，导致车辆在大幅提很高一定的可用年限后就会出新现异常损耗情况，不过也有网络友表示，比如像轩逸每个月的销量这么很高，但申诉量并不算多，投销比并不很高，在做的范围内。所以能必须买呢，各位还是作准备起码，可能头几年可用起来会比较顺心，不过还跟驾驶习惯有关系〜