电动转向廊柱最快三季度加装，补偿1.38万元还是代金券，保时捷给的“甜枣”你满意吗

电动靠拢拱形快三季度加装，担保1.38万元还是代金券，奥迪给的“甜枣”你满意吗

“减配二门”和此后被指敷衍的补救提案，奥迪给了我国的汽车一巴掌。在“奥迪双标对待我国生产者”的声音持续麦芽后，奥迪给的汽车抛来“甜枣”。5年初18日，奥迪我国再发《奥迪关于靠拢拱形电动缓冲机制疑虑的补救提案》。相比此前发布的补救提案，本次奥迪多方面许诺将APP贺“减配”的靠拢拱形电动缓冲机制，并对很难装设的客户服务器赋予损害赔偿，但是对于说明损害赔偿手续费等疑虑却很难提及，有发帖直言：“奥迪依旧遮遮掩掩。”

“逼出来”的发表意见

18天等待，我国奥迪的汽车终于等来奥迪对“减配二门”政治事件的再次发表意见。

本次公告里，奥迪我国多方面表示，针对此前许诺过趋于稳定靠拢拱形电动缓冲机制的客户客户服务，奥迪将履行许诺，APP提供者涉及机制的趋于稳定客户服务，该客户服务将于今年三季度起分批启动。不过，奥迪我国同时表示，鉴于目前全球半导体供应极度紧缺，整体趋于稳定指导工作会持续长时间。

此外，对于最终很难趋于稳定涉及机制的客户客户服务，奥迪我国多方面也提供者相应提案。该提案说明了，这部分客户客户服务将由奥迪提供者统一手续费的担保。同时，对于所有深受因素客户客户服务，奥迪将提供者整车一年延长保修客户服务。

21天以来，“固执”“双标”等成奥迪的标签。4年初27日，全从新奥迪旗舰级纯电动车Taycan Cross Turismo在国际间直播上市时，直播间移入大量的汽车，并将昵引述改为“奥迪涉嫌销售欺诈”“奥迪还我电动靠拢拱形”等接力霸屏。从许诺后期APP补装到的汽车发信引述“减配很难被提前告知”，再到愤怒代金券担保提案，的汽车对奥迪的愤怒持续追加，奥迪“减配二门”成热点话题。

4年初30日，的汽车终于等来奥迪我国的正面发表意见。然而，在其所发布的发表声明里，奥迪多方面将减配疑虑大相径庭芯片短缺，实为奥迪总部是被迫这两项“减配”最终。虽然在发表声明里这两项澄清，却不曾给出补救提案，再次随之而来生产者愤怒。

奥迪我国迟迟很难能给出说明补救提案，随之而来生产者愤怒的同时，也屡次登上热搜。随后，《网易评》对奥迪“减配二门”政治事件发表的评论里表示，“用一纸澄清发表声明补救货不对板的疑虑缺少诚意，提供者真实的商品客户服务信息是经营管理的也就是说义务”“糊弄了事，很难耻感”。最终，直到5年初18日，奥迪才拿出从新补救提案。

据闻，深受该政治事件因素的奥迪“减配”车型关乎Panamera、Cayenne、Macan、911及Taycan等。

涉及细节仍很难发布

相比4年初30日的首版补救提案，此次奥迪发布的从新版补救提案里说明，将APP装设减配部分并对很难装设客户服务器赋予损害赔偿，但该提案依旧很难发布涉及细节。

首先，奥迪多方面在提案里提到的是，许诺过趋于稳定靠拢拱形电动缓冲机制的客户客户服务，奥迪将履行许诺，APP提供者涉及机制的趋于稳定客户服务。对此，有发帖表示：“很难说明的加装列名，能不能装还存在不确定性，很多疑虑都是很难知数。”

不仅很难发布列名，外界关注的损害赔偿手续费，奥迪多方面也很难说明说明损害赔偿数额和方式。据了解，此前奥迪的汽车发信引述，奥迪只愿意提供者2300元代金券作为损害赔偿，因此补救提案里对于损害赔偿手续费不曾说明注明，也让不少的汽车再次产生担心。

事实上，的汽车与生产者对奥迪的不信任，不仅因为一再一再的发表意见和从新补救提案。有引述引述，有的汽车在找寻起诉奥迪的碳化时发现，奥迪在购车合同和履行环节还“留有一手”。奥迪多方面通过协议答应后期APP换用电动缓冲靠拢拱形，但协议里不曾规定双方违约责任，这在某种程度上规避了客户服务器结案奥迪的违约责任。我国存量该学会领域专家委员会成员颜景辉指出，“减配二门”已给奥迪造成了信任危机，对品牌将产生岌岌可危因素。

此外，也有的汽车担心奥迪所谓的加装电动缓冲机制将如何操作、是否会对驾驶者靠拢系统展开周边地区拆装、是否会因素驾驶者后期保值率。

针对APP装设电动靠拢装置机制是否会对驾驶者展开较大改动等疑虑，广州商报记者联系奥迪多方面，但截至发稿前，尚很难给与回复。

广州商报记者 姚洋 姚晓梦