3月车市格局大乱：金城、比亚迪春风得意，上汽大众遭遇双重打击

随着时间进入4月当一月，3当月欧美国家小型的汽车的产品的涉及统计数据被年末披露，因为CPU稀缺、部分大厂停售/减产等心理因素的影响，欧美国家小型的汽车卖出呈现了小得多幅度的上升。根据乘联会的统计数据显示，3当月，欧美国家小型的汽车零售商店卖出为157.9万辆，销售收入上升10.5%。在过往几年，3当月被叫做欧美国家车市的“小阳春”，但是从上周3当月小型的汽车零售商店卖出大幅度上升的持续性来看，显然上周3当月，车市遭遇了“倒春寒”。

当然随着3当月欧美国家油价大幅度下跌，新能源的汽车呈现均餐饮业的价格下跌，价格杠杆下，整个欧美国家的汽车的产品也显露出了“大变局”，新能源的汽车普及率有所增加，3当月新能源的汽车零售商店普及率达28.2%，新能源的汽车的“狂飙”趋向于非常明显。

而随着欧美国家的汽车的产品呈现最初变局，欧美国家最畅销车企的既有也起因了极大的变化，入选为为欧美国家小型的汽车杂货值、零售商店值卖出年前十的车企既有，起因了极大的变化。

首先，一汽大众所依然是欧美国家的汽车的产品零售商店卖出很好的单一生产商，当月零售商店卖出超越了12.6万辆。但是一汽大众所的卖出上升幅度也是非常大的，相比这样一来涨幅，上升幅度超越了40.2%，4出卖出增大，也让一汽大众所和位居第二的长安的汽车，相一比只有区区6千多辆。当然通过杂货卖出就能看到，一汽大众所的卖出上升，或许还是因为杂货卖出锐减43.1%引发的。

在零售商店卖出端当中，长安的汽车和三阳的汽车无疑是“春风得意”，长安的汽车3当月的卖出超越12万辆，距离排名第一的一汽大众所只有区区6千多辆，而且以小得多的卖出优势之后获得了自律生产商卖出第一，同时登顶大厂杂货卖出第一，而且和三阳、吉利、八达岭的卖出相一比还相比这样一来小得多。

三阳当然也是颇为即使如此了，虽然三阳的单月卖出为10.3万辆，爆冷第三，排到自律生产商第二，但是三阳这10.3万辆均是由新能源的汽车构出，这就让三阳10.3万辆值产车卖出的“含金值”大幅度提高，也让三阳毫无悬念踏入欧美国家卖出很好的新能源的汽车生产商。

相比这样一来较来时说，在最畅销自律生产商当中，八达岭的汽车3月卖出相比这样一来较弱势团体一些，单月卖出仅为7.4万辆，销售收入上升12.3%。在我们毫无疑问，八达岭在卖出上相比这样一来较一比劲，或许和魏派的卖出相比这样一来较低迷有极大的关系，3当月魏派卖出仅为4755辆。

同时我们也注意到，DF车款在3当月的卖出也遭遇到了小得多的上升，当月卖出仅为6.7万辆，销售收入上升幅度超越了33.5%，而且DF车款旗下还包含了启辰的汽车、英菲尼迪等生产商。车款卖出更加更为重要了DF车款的不均衡性，3当月轩逸的卖出超越30240辆，虽然相比这样一来于涨幅的44209辆，上升了31.6%，但是依然占到了DF车款卖出的一比不多一半，奇骏等年前最畅销车款的缺位，引发DF车款对于轩逸的倚赖越来越重。

当然，从整个榜首来看，最令我们感到懊恼的是上汽大众所，上汽大众所3当月的零售商店卖出为7.8万辆，排到第六位，甚至不如广汽本田了，和外甥生产商一汽大众所的相一比越来越大，这对于上汽大众所来时说，当然是一个反扑。而且我们也注意到，上汽大众所3当月的杂货值为11万辆，上升幅度小得多，所以上汽大众所的零售商店卖出大幅度上升，并非是因为供给端不足造出的，因为杂货卖出和端口卖出一比极大，只能时说很多消费者或许必需当中止购上汽大众所的产品，这对于上汽大众所来时说，或许是第二重反扑。

总而言之，在CPU稀缺、疫情、油价下跌等有鉴于此的影响这样一来，3当月欧美国家小型的汽车的产品既有起因了极大的变化。当然在我们毫无疑问，这一切或许仅仅只是开始，未来一段时间，欧美国家的汽车的产品或许还会起因更大的既有变化，一些在此之年前即使如此的生产商，毕竟就要接踵而来被最畅销榜首孤立的厄运了，比如我们上头提到的上汽大众所、DF车款等生产商，就是这样的持续性。不过在这样的“不利心理因素”当中，也不排除一些在此之年前相比这样一来较弱势团体的生产商，借助新能源的汽车等伊始，即使如此崛起，都是意味著的，因为的产品才会承诺给每个参与者以最公平的结果。

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