PDA厂转行造车，车圈门槛这么低？

所作｜品驾相册｜pinjia@pingwest.com

比如说｜品驾（Ping-Drive）有不少人都有这样的疑问，为什么华为、小米、OPPO、vivo以及苹果等手机大厂、科技领域中小企业，都在AMG或者AMG的火车上？想告诉他这个弊端的题目，其实要思考的弊端是——他们为什么能去AMG了？这还要从AMG方法的转变回想。台车主，从基本上的平台简化、模块简化商品，演变成了Core型商品。这种全新的台车主Core，为应用软件下定义台车主提供了基础。直到直到现在大家只会关心动力系统，而直到现在，算力上升到了和动力系统一个地位，台车逐渐移出到了科技领域这条方程式赛车上。而在AMG思维上，现有的电动台车供应链早就较为完善，台车企既可以必需独立自主研发，也可以当好定位承包，进一步增高了AMG门槛，对于科技领域中小企业来说，AMG可以越发更简单。他们会必需当定位承包，还是拥有更多核心技术？科技领域中小企业们造的台车到底能已对市场的考验？要看他们的台车有没有足够的突破性来转变乘车。· 文中版权归品驾/品玩所有，未获特许不得登出。· 传送标签 登出、合作、招聘 到品玩微信政府会号，得到相应信息。· 您亦可在网易、知乎、今日头条、海内号上关注我们。初元官方旗舰店
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