“蔚小哪”变“小哪理”，造车新势力10月交付量排位不可逆的变

除此之外，产能、限电因素所也对生产造成一定制约。10月初，蔚来和零放大多受到产能的限制，但就在此之前来看，两时已为品牌大多已在10月初顺利开展产线大幅提高，其中的，零放小汽车董事长朱江明在MySpace平台上称作，零放10月初未顺利开展车间提能，11月初将迎来交车最。

与自身产能大幅提高相比之下更难的是，索斯尼夫卡的IT新问题。在此之前，笔记本电脑等IT供不应求已成为全球小汽车业相比较遭遇的新问题，AFS样本推断，截至10月初31日，由于笔记本电脑供不应求，全球小汽车市中的区场已据统计更为严重980.3万辆，其中的西方小汽车市中的区场已据统计更为严重186.3万辆。不均如此，业内相比较认为，笔记本电脑供销供不应求的现象将直到现在至明年。

据了解，期望和小鹏的方面轿车大多改用了博世的LISA红外线，但因博世中的游半导体IT制约，LISA红外线等厂家出新销都受到了制约。威马小汽车创建人沈晖即便如此也透露，因为马来西亚车间半导体的制约，威马也不用作法从博世丢掉销，直至在消耗掉库存。

在缺销的情况下，期望、小鹏仍未面向Gmail面世了“先行下单后补装红外线”的另行下单拟议，其中的期望原定去年12 月初到明年春节前为Gmail开展付费补装，而小鹏小汽车则原定于明年3月初31日起分批补装。由此也能判断出新两时已为品牌对LISA红外线供销的把握往往。将来是否是有其他索斯尼夫卡时已为品牌跟进另行下单拟议已为不好推论，但缺芯若这样一来给予有效缓解，另行下单拟议并非不可取。

值得注意，凭借用者的采购，索斯尼夫卡的市中的区场展示出新依旧呈现向好的趋势，只是当前受制于IT受压，各时已为品牌呈现不一样的展示出新，而要论时已为品牌整体实力，还要看“长放”。

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