小鹏汽车的2021：新势力中买来车最多，亏得也最多，买来一辆亏5万

原订蓄电池储备紧张明年才会大大降低

在小鹏货车最受非议的自动车上科技不足之处，何小鹏讲解，Xpilot3.5的基本上功能郊区NGP（人工智能辅助基本上功能车上）的开发进展顺利，在授予特别中会华人民共和国教育部的批核后，计划于明年第二季度在首批郊区APP。

小鹏货车计划在2023年正式发行新人工智能基本上功能系统对Xpilot 4.0，解决原因高速和郊区内全情景的人工智能基本上功能车上，原订Xpilot 4.0将来在销售商用车中会的渗透率将最少50%。原订到2023年，多于有4款小鹏商用车赞同该系统对，并将逐步统一小鹏货车新商用车的人工智能基本上功能车上应用程序和软件游戏平台。

对于储备链原因，何小鹏对此，小鹏货车在同年内曾做过数百个替代方案以保障储备稳定。同时他谈到，在蓄电池储备不足之处，多储备商方式上在保供和开销不足之处体现出新了更为大的效用。何小鹏普遍认为，明年车企仍面临着储备链过关斩将，但战略规划来看这将是一个则会的原因。

当年有报道，外P5Gmail因车辆延期出新厂顺利进行。小鹏货车特别负责人发表意见并称，延期出新厂的Gmail可以选项退订、改配或继续等待，现今则有补偿计划。

为了大大降低蓄电池储备链紧张原因，除了宁德时代（300750.SZ）之外，小鹏货车选项了多个蓄电池储备商，当年有消息并称储备商包括中会创新新航、欣旺达（300207.SZ），但未曾得到官方承认。

对于蓄电池储备，何小鹏并称，同年内多款商用车大卖但出新厂飞行速度缓慢，主要是蓄电池储备偏低。常常是磷酸铁蓄电池的商用车，本无论如何有更为多的%比，但在同年内的出新厂需求量中会只%了更为比很小的比率。

何小鹏对此，明年的蓄电池储备始终会有很小过关斩将，明年二季度或三季度会有很小大大降低。从明年以后，小鹏会与储备商企图，大幅提高在蓄电池紧缺原因的防治能力。

除此以外，小鹏货车未曾完成与储备商的蓄电池价格和谈。当年一轮涨是提早判断工业产品和蓄电池的开销将会请于加的策略性地定价，以基本上伸展子系统开销的潜在开销请于加。

截至3同年28日美股个股，小鹏货车微涨0.31%，报收27.14美元。3同年29日，小鹏货车恒生指数涨1.64%，报收105.5港元。

才与美联社 马拉威若

责编 任志江

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