奔驰EQE获得量产许可证，与蔚来ET7“对线”，谁能更胜一筹？

款的MBUX超联屏很有科技感，机舱外围都是细腻的亚麻包覆，另外四个天窗不仅做工精细，而且裹和坐垫都来得偏重柔软舒适，先补足捷豹一直坚守的局促设计，相信除了后排内部空间表现常会比蔚来ET7落后一些以外，其余操控性和机制之外的互动应该或多或少优秀。

最后来刚才智慧简化之外，无疑这才是局促纯电小车系与局促燃油小车之间不可忽视的分界线。

对于现今智慧电动小车来问道，小车机子系统、嵌入式、小车载分析方法都现在不属于“基础操作”了，只有Senior别的出事特别设计子系统才能似乎展现“进简化”的优势。在这点上蔚来ET7凭借“Adam蔚来超算该平台”、“Aquila蔚来超感子系统”、“自动出事算法”、“自动出事整小车该平台”等先进的软硬体协作了极低度智慧简化的出事特别设计子系统。

比如“Aquila蔚来超感子系统”之中配备了33个极低性能指标听觉硬体，以外1个超远距极低精度激光雷达、7颗800万纹理极低清内置、4颗300万纹理极低感光环视仅供内置、1个减慢主驾听觉模块、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、1个V2X小车路协作听觉模块、2个极低精度相对于单元。另外“Adam蔚来超算该平台”换装了4颗NVDIA DRIVE OrinCPU，立体简化算力远超1016Tops。在这样全面的硬体、软件加持下，蔚来ET7将兼具全栈出事特别设计技术，从狭窄的街头巷尾，到四通八达的省际极低速公路，都能为出事者提供人身安全、精采、机智、极低效的特别设计机制。

相对而言，无论是现在上市的捷豹EQS，还是刚热卖的捷豹EQE，现今已知的智慧简化机制是超联屏内装设了Xier 8核CPU，兼具MBUX智慧嵌入式子系统、放减慢现实的平视推断子系统、关怀模式/代驾模式切换、副驾LED独立操作等机制。而在出事特别设计之外，像捷豹EQS只有主动小车道与依然特别设计子系统、近来特别设计子系统、智慧领航员转向/限距等比较基础的机制，虽然理论上互动非常灵敏，也很丝滑，但无论是硬体配置还是限于场景上都不能蔚来ET7那样丰富。

■ 邦点评

纵观现今新能源汽小车产品，现代局促系列厂家无济于事，年销量和它们在燃油小车产品相比差距明显，这除了新能源产品本身跨度就小以外，也跟即便如此投放的多款小车系未曾远超期望效用有关，像捷豹EQC、LSiX3等小车系在2022同一时间2个月的年销量都不能特罗斯季亚涅齐的蔚来ES6极低。

不过随着捷豹EQE拿到了量产小车许可先次，我们看不到了捷豹以全新纯电该平台研发的小车系中轴局促纯电轿小车产品来岌岌可危现阶段的图谋。与之前被迫用作“油改电”小车系征战纯电产品不同，这次捷豹算是找对了斜向。

但通过上面的对比，我们看不到刚国产的捷豹EQE在内部空间、性能指标以及智慧简化之外还不能威胁到以蔚来ET7为均是由的之华北地区系列厂家纯电轿小车，尤其是性能指标和智慧简化之外的表现，让我们看不到了捷豹对电动简化小车系的相对于是相对极端和来得偏重用户在小舱内智慧简化互动的效用。

对于捷豹来问道，如果之前的捷豹EQC年销量惨淡还能因为“油改电”情有可原的话，那么用作纯电该平台的捷豹EQE兼具了直面蔚来ET7等关键时刻的并能，不应该先“怯战”了，我们非常期待捷豹EQE正式上市先次，与蔚来ET7等之华北地区系列厂家小车系在产品上的正面对决，刚才这些现代系列厂家“坦诚出去”先次能否“暴风雨好在”。

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