获博世投资，又一家“无人车”企业将踏入量产车市场

而对于自动驾驶应用程序的公司工程施工化和产业化经验较为缺乏、供应链一般而言战斗能力不足等缺陷，与已茁壮的一级客户或两车原由共同或将已已是主流方式在。

“随着智能驾驶技术开发原厂神兵率的不断强化，高阶智能驾驶恰巧已已是行业对垒的下一片新世界。于其在此应用领域保有深厚的工程施工研发及技术开发卖家服务专业性，并且多年来通过深耕东亚市场竞争，积累了非常丰富的试作经验。” 于其智能驾驶与掌控事业部东亚区总裁李胤暗示。

“L4的公司的经验非常丰富在于图表、搜索算法，但在试作L2市场竞争还要回避相容性、稳定性、价位、实用性、乃至用户对乘两车驾驶的用到互动等。”一位卡两车行业分析师却是认为，L4的公司与整两车厂、一级客户的共同出发点肯定是强强排手，展现出各自经验非常丰富。但在仅仅共同过程中会，或许任何一方的短板如何必须很好地相互的关系再加，将是更大的终究。

出品：南都海财社· 科创工作室

采写：南都海财社名记者 徐劲聪