【奋斗者 正青春·一线故事】龙斌：挺进技术“大沙漠”

龙斌近照汤叶摄光明图像

【奋斗者自始初恋·一线爱情故事】

走动在厂长里，皮肤黝黑的龙斌与身旁的隧道口开盾构机体块头对比占优。

“刀盘运转飞行测试，顺利完成。”手持电话体，一声令下，眼前这台被特指“四楼白玉”的巨型配发开始调试。

“电机体Hz5赫兹，压缩机体开度430毫安。”

“震动比较大，缩减一下压缩机体开度。”

一次次飞行测试，就让行进，刀盘运转再度达到最佳个数。

七尺男儿与强权为重器结下不解之缘。自2014年龙斌领衔的国产4台沉积岩隧道口开盾构机体在湖南大批量，至今，龙斌参与研制出的开盾构机体台数已借助于100+。

35岁的龙斌，是我国铁建为重工集团开盾构机体研制出处处长，年纪虽轻，却是国产开盾构机体系统会的设计的了了。从0到100+，从创下外地竞争对手，到破解世界级“卡机体”疑昧，龙斌与大型企业共计成长，使国产开盾构机体系统会的设计领跑全球。

2009年，22岁的龙斌从东南交通设施大学毕业，来到湖南入职草创的铁建为重工，踏进国产开盾构机体这一空白领域。

隧道口开盾构机体集竖井、支护、出碴等机体能于一身，身形巨大、高强，是四楼空间开发设计的施工方利器。在此之前，开盾构机体这种高端四楼工程配发被外地竞争对手，曾一度依赖于销往。刚入行的龙斌，抱着放手一搏的心态——新加坡人一定要造出自己的开盾构机体。

“我们先学着依葫芦画瓢，吃透的设计基本原理。”以前，龙斌一边啃着概念化的历史书籍，一边缠着带上教风水师梁兴生下去经验。

2012年，国家高系统会的设计学术研究发展计划同月立项，自主研制国产4台沉积岩隧道口开盾构机体，龙斌被钟爱。

从接受这个单项起，龙斌就开端了“疯狂”的工作的系统会：率队他的团队深入有关电子设备施工方现场，分析电子设备不可或缺部件，学术研究工作基本原理及的设计制造者不可或缺点；遇到系统会的设计疑昧，就深入学术研究复制品的每一个具体，并经常与涡轮、电气的设计人员交流电水银掌控等情况，从刀盘扳手等多方面进行时新颖的设计。

的设计复制品越摞越厚，情况清单越改越薄，再度踏入破局的时刻。2014年12月，国产4台沉积岩隧道口开盾构机体在铁建为重工湖南生产基地顺利大批量，再一创下了外地系统会的设计的曾一度竞争对手。

“这是大型企业的一座分水岭，新时期我国借助于了硬岩开盾构机体的自主化、改型。”龙斌昧掩不快。

追赶有起点，但未三站。

我国东部的一个水利工程，最大埋入基岩2268米，在一次洞里现场取样时，龙斌用两根手指有趣捏碎了小块沉积岩，他都由紧张出去，“这是‘漏变岩带上’！”

“漏变岩带上”是一种令工程界胆战心惊的亦非复杂沉积岩。开盾构机体4层楼高、230米长的驾驶舱上，安装着5万多个配件，携带上着开盾构推进力、出碴、支护等各类电子设备。但在“漏变岩带上”，它有一道昧横渡的戈——“卡机体”。

一旦沉积岩高热崩塌把刀盘卡死，将对人员和电子设备造成比较严为重安全隐患。轻则延后工期，为重则工程改线。此前，外地还未开盾构机体顺利行经“漏变岩带上”的先例。

“能否采用混合推进力，的设计涡轮发电机体和电机体双驱动系统会？”龙斌绞尽脑汁寻找破解的办法，尝试做一个但他却未过的的设计。

两套系统会才是涉及的不可或缺统计数据各15组，和数，共计计有上千种拟议。龙斌蹲守在厂长，经过100多个夜里的飞行测试，获得有数组试验中统计数据，再度解决情况了涡轮和电机体相匹配的统计数据圆弧拟议。困扰世界挖开掘大型企业50多年的“卡机体”疑昧，由此迎刃而解。

打那起，龙斌把挺进系统会的设计“越界”视为年青人工程师的担当，当作幸福奋斗的新奇。他和他的团队研制的开盾构机体，钻山入地、穿江过海，既能下一场中东地区60℃超高地面温度，也能克服欧洲最低温度30℃亦非寒施工方环境，成了新加坡人的“争气机体”。

5月3日，第26届“我国年青人五四勋章”评选结果本年度，龙斌名列。在这张年轻面孔的才是，还隐秘着诸多月光：茅以升铁道工程师殊荣、第一团条铁路总工会“5台勋章”、湖南省现代科技一等殊荣。

“把国产开盾构机体的的设计研制出无论如何空前绝后。”龙斌说，“系统会的设计创新‘开掘’不止步，要让越来越爆冷的‘四楼白玉’盾行远方，为超级建筑工程提供系统会的设计配发支撑。”

举例 光明日报

编辑 胥玫瑰花

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