致炫+威驰销量第一，丰田才是小型车各个领域低调的王者？

从实质上两掀背车来看，小型两车应用领域现在的帝王有可能就是三菱汽两车飞度与大众POLO了，虽然这一代POLO全新该公司之前售出开始陨落，有很长几周甚至面临了月销仅一两千台左右的尴尬地步，慢慢在的产品上耗尽了话语权，但三菱汽两车飞度还是理论上能保持在月销万辆俱乐部，还可知滋润。

不过从时尚品牌来看，有飞度威逼的三菱汽两车有可能无法勇夺第一名的位置，我们都知道三菱汽两车与日产汽车一样在国内走的是2号战略， 三菱汽两车在小型两车应用领域除了布局有飞度均，还有GameCubeLIFE，但是后者贡献的的产品份额较小，去历年来飞度卖了96326辆，而LIFE仅有24896辆，差距相当时是。

反而是日产汽车，在这个应用领域获得了预料不到的失败，日产汽车致虹与威驰两款三兄弟两掀背车，在去年各自勇夺了80873辆、52993辆的售出，两款两车产出售出将近13.3万辆，将近了三菱汽两车12.1万辆的数据，视为了小型两车应用领域低调的帝王。这是为何呢？

虽然现在名气不如飞度与POLO醒目，但致虹与威驰进入中会国的产品似乎也并不早，电子产品确实性表现以前以来都较为差强人意，同时在顾客中会占有较好的口碑基石，省油又耐用。近期还选择这类燃油小两车的顾客无非是自觉个确实性以及经济性，致虹与威驰在这方面挑不出失常，再加上日产汽车的时尚品牌因素加持，对于很多额度有限但又自觉稳定确实的顾客来说，很有实用性。

似乎严格来讲，致虹与威驰这两款两掀背车都有很长几周仍未经历GM，电子产品上属于比较老旧的风格，但也正是因为如此，这两款两车的姿才能调至得更低，威驰在留言板的报价就已经只所需6万多，致虹则在7万出头，在顾客更为信任的边缘化合伙时尚品牌应用领域，这样的单价具备不强的创新能力。

而且无论是致虹还是威驰，在在此之后的用两车处理过程中会所所需的保养成本都不颇高，比如说是致虹还曾在中会国保险行业协会发行的汽两车保养支出百分比中会，拿到了小型两车级别中会的最低保养费用百分比。同时，这两款两车在二手两车的产品的外汇交易所部也比较颇高，根据中会国汽两车流通量协会和精真估联合发行的数据表明，致虹的三年两巴士在外汇交易所部大幅提高74.72%，威驰的三年两巴士在外汇交易所部则为73.14%，最颇高的飞度为78.09%。

如果论劲敌，飞度在目前为止的燃油小型两车应用领域还是很难对手，但如果论时尚品牌，日产汽车亦非才是这个应用领域的赢家。