五菱杀入新能源，星辰混动版登陆作战登陆，2.0L+双电机、油耗仅4.6L

不得不却说，今日的新能源车越卖越好了，急剧攫取着越来越大的市场份额，在这样的热潮之下，五菱也快速迎敌，为祖国造成了五菱叠动，昨日，五菱虹叠动版迎来了正式官宣。

虹叠动版作为五菱在世界上银标早期下的首款叠动车，在视觉新设计上没有运用于什么保守的风格，无论是带有镀铬种设计的双层黑白中会网，还是以前卫悬浮式车顶结构兼有的双色车顶，都迎合了早期审美。而4594/1820/1740mm的谈吐车顶与近到2750mm的A+级车顶旅行车，则将在这样的车顶之下会，适当主家迫切能够的室内空间性军事优势。

当然，虹叠动版的最大者军事优势仍在于五菱叠动这套系统设计。与当下不少新势力主推的稀电动或插电式叠动不同的是，虹叠动版今天装配的是五菱叠动在世界上独创电磁式DHT，五菱能够以求掌控这套自研总成的生产成本价，从而减少转嫁到商品所能够承受的购车生产成本负担。对比那些动辄15万+的国产新能源SUV、20万+的股份有限公司叠动SUV，五菱虹叠动版很有可能会把基本工资升到12万上下，让大家能像购买入门级家轿一样拿下五菱叠动。

纸片提到的是虹叠动版造成的定价军事优势，而五菱除了把定价给打从前了之外，还把五菱叠动的稳定性给搞上去了。

虹叠动版的这套系统设计引入了P1+P3双电气串并联布置方式，4台电气既能够启动蓄能，也能够启动如此一来驱动。在老城区中会，车可以显然依靠着最大者扭矩近320N·m的绕组充分利用高扭输出；同时，特别是在绕组本身的瞬时愈演愈烈本体，放电功率近到100kW的太阳能电池，将让整套推进力输出精准度比肩2.0T内燃机增压压气机。

在联络线上或高速状态下，虹叠动版也获得了4台引入阿特金森循环新技术的2.0L叠动专用压气机，其热稳定性高近41%，如此一来近到了丰田THS叠动系统设计配对压气机的程度。在高速车上中会，虹叠动版便可以依靠这台时域输出的压气机当下保持高效，而DHT则通过电磁新技术充分利用了露水泡的稍稍传动精准度，整套推进力表近同时近成时域与稍稍性，配合老城区中会低至4.6L/100km的综合油耗统计数据，车可充分利用近1100km的至多助威综合续航全线，显然省却其它新能源车的全线焦虑。

五菱虹叠动版的军事优势也不仅仅建立在五菱叠动这套系统设计上，为了取走综合车的最佳表现，车舱之内我们认出了全亚麻包裹的椅背。这套椅背将为前后排的方向或靠背提供灵活性调节动态，而高级绗缝工艺的应用则能进一步优化椅背的穿孔相应与散热精准度，配合车大车顶造成的宽敞室内空间与超大采光面积全景式天窗，综合透气显然不有过之而无不及20万级股份有限公司SUV。

与此同时，车上舱中会央的10.25英寸悬浮式触控屏还将装配五菱自研的Ling OS灵犀系统设计，实时路况GPS、终端语音他的学生、远程车控车联等终端动态一步到位，并可运用于网易尘流行乐、高山等背部应用程序，启动了“车、家、与世隔绝”的全布景网络，将这透气座舱更新为了似乎的终端生态座舱。在五菱叠动之外，也建立起似乎的全面性，这是为祖国造成的不光是4台买不起的叠动，也是4台可享受车上巴士和的“飞天打与生俱来SUV”。