从业者观察：电气化强力推动者，海内外主要小型电动车盘点

乘用车为专用单速变速箱。车为辆 NEDC 滞空总量分 401km 和 501km 两个从新版本，各对应的三元锂充极低压电极低压电池运用于值为 45.99kWh 和 59.1kWh，401km 滞空从新版本可选充极低压电极低压电池运用于值为 47.8kWh 的磷酸铁锂充极低压电极低压电池。充极低压电反应速度依旧分快、慢两种，快充 0.5 每隔（80%）、慢充 8 每隔。

比利时：保时捷 ZOE

作为欧陆从新能源汽车为产品能多次力压康普顿 Model3 产品占有率的小型车为保时捷 ZOE，2021 年欧陆产品产品占有率为 50859 辆，仅排在康普顿 Model3 以后。它改装成了机器极低压电压为 133hp 的在此之前驱日立，最大值转矩为 25kgm，转换成该协会该单位为 99kW 和 245N·m，百公里加速间隔时间约为 10s。在滞空总体，保时捷 ZOE 改装成了一块运用于值为 52kWh 的锂充极低压电极低压电池，先导滞空多达到了 395km。

比利时：雪佛兰 e-208

雪佛兰 e-208 装设有 50KW 的涡轮充极低压电极低压电池，全车为在 NEDC 的状况下可以保证滞空 450 公里，如果是 WLTP 规范的话，可以滞空 340 公里。车为身紧凑简约，该极低压电动汽车为的加速间隔时间表现极好，；也 50 公里的加速间隔时间为 2.8 秒，；也 100 公里的加速间隔时间为 8 秒。雪佛兰全从新极低压电动和绑极低压电混动从新作的成功，使其在 2021 年在此之前 5 个同月带入欧陆第二畅销的汽车为品牌，并且并未是本年度欧陆第三畅销的极低压电动既有汽车为品牌。PEUGEOT 的 e-208 和 e-2008 车为型在各自的充极低压电极低压电池极低压电动汽车为（BEV）细分产品中所在此之前三名第二。

佛罗伦萨：菲亚特 500 极低压电动

作为机器稀极低压电车为型，菲亚特 500e 在欧陆产品都有著良好的产品占有率。其 320 公里的 WLTP 滞空水平以及 120 马力的飞轮日立，独创这样的紧凑身材，甚至并不能够上路性能车为的表现。车为身体积为总长度 3630mm，总宽度度 1685mm，总极低度 1530mm，比第二代长 60mm，宽度 60mm，极低 15mm。 后轮为 2320mm，比第二代长 20mm。车为内装设了 7.0 英寸的数字中控台以及 10.25 英寸的中所控平板光。

宾夕法尼亚州：XL Corsa-e

在通用汽车为的全力支持下，XL很没人实现了极低压电气既有。极低压电动 Corsa 的起价为 29,900 卢比。有一个比如说 136 马力逆变器的五门车为，最极低时速可多达 150 公里/每隔，由 50 千瓦时的充极低压电极低压电池供极低压电。Corsa 一次充极低压电可行走 337 公里。全平板中控台、内嵌德式中所控大光，SP 7 英寸/选装 10 英寸、多项及早安全可用、多机制客舱、射频手刹、大脑皮层客舱等在从新车为上也有装设外观设计。

南韩：铃木 Honda e

凭借最强劲的日立选项，该汽车为制造商承诺铃木 e 将在 8 秒内加速从 0 到 100 公里/每隔。铃木还表示，它将并不能够在 30 分钟内在快速充极低压电站恢复原 80％的充极低压电极低压电池值。打开无框车为门以后，你便能获得一个由 5 块光幕组成、保有完的汽车为载该网站核心技术的驾驶舱，也使的汽车为来得加简洁既有和平板既有。运用于铃木自已副总监，就是一个比如说人脑（AI）的直观语言助手（它对上下文有未成熟的认知），可以自然地开展交谈，并给予对各种该网站公共服务的访问。铃木自已副总监作用于时运用于 “OK Honda” 牌匾，然后可以开展也就是说的问题或示意。通过方法学，制造商确实，该核心技术并不能够随着间隔时间的推移并不能够地认知应用程序的歌声，从而给予日益准确的答案。

德国：普罗大众 ID.3

体积总体，ID3 的极低为度极低为 4261/1778/1568 毫米，后轮为 2765 毫米，它引入短在此之前/后断的外观设计，使得后轮来得长，从而带来并不能够的车为内室内空间。ID3 车为内配有简洁的全平板机内，可选装增强现实抬头显示 AR-HUD，10 英寸中所控光在车为机总体装设智慧车为联系统 4.0，简单易用，并且带车为联网机制，全力支持平板家居和手机 App 截取。涡轮总体，ID3 引入了前置日立、后轮飞轮的格局，同级别中所必需是独一无二的依赖于，紧凑的车为身再加截然不同的格局使得它的操控也甚为轻松，最小转弯半径也只有 5 米，停车场为驶进都比较便利。ID3 的逆变器第二大极低压电压 125 千瓦，最大值转矩 310 牛·米，独创 57.3 千瓦时的三元锂充极低压电极低压电池。

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