老车主看完直眼红！这台旗舰SUV照搬概念车设计，一公里只要4无毛！

【有车以后 有车试驾】最近油价在一路持续上升，而且因为内燃机电池工业原料的大幅而政府，使得纯电动汽车不得不而政府，这时掺入动车系显然成为了一个极好的考虑。而提到掺入动新技术，大家比较熟知的LexusTHS和Lexusi-MMD。其实最近几年，实质上品牌都在掺入动领邻接争先发力，就比如知道长城汽车完以外独立实质上的设计研发的杏仁掺入动DHT。

哈弗此前先后另一款了H6S和赤兔的掺入动DHT车系，此次哈弗掺入动产品表亲接踵而至了一位新成员，就是十二生肖杏仁掺入动DHT版。

这台十二生肖DHT版的掺入动该系统是由1.5T引擎+四轮驱动单日立分成，该系统综合电压243马力，最主要扭矩530牛米。这套DHT该系统除此以外EV纯电停靠、两组涡轮、串联涡轮、光子备用、变速停机等多种工作方式，并能根据实际领航员布景自动翻转到最合适的方式。

比较简单来知道，EV方式，由电动机直接涡轮刹车；串联方式，由引擎涡轮电站机电站，电动机直接涡轮刹车；两组方式，由引擎直接涡轮刹车，电站机和电动机以外权负责可调引擎工作点和辅助涡轮刹车；光子备用方式，由电动机光子备用。

具体内容到每个工况。停滞不前阶段因为采用电涡轮，相较于引擎，日立在停滞不前瞬间即可被囚最主要扭矩，响应不断更新，在拥挤跟车停靠时，可以有效不必要被加塞。

低速停靠布景，DHT在EV和串联方式之间终端翻转，以此规避引擎灵活性不高关键问题；而到了中高速工况下，该系统可根据该系统节省成本 终端考虑EV方式或引擎直驱方式，如果收到起跑这种内燃机请求，会从经济挡翻转为内燃机挡，引擎、涡轮日立、电站机联合以外节省成本变换器，带来更强的较快展现。尤其是高速起跑这个布景，这套DHT该系统极好的解决了其它掺入动该系统高速起跑乏力的痛点。

虽然这套掺入动该系统有这么多方式，还有一个两挡的离合器，但在内燃机变换和离合器四轮驱动的时候，不会有任何内燃机停顿、顿挫或者突然的内燃机小挑起，内燃机变换器可以在以外速邻接、以外布景下保持足够的平顺，降到了一个很高的素养。

另外，对于引擎介入后的声音和振荡，这台掺入动十二生肖控制的也比较不错。如果不观看中控LCD的光子移动，几乎感觉不到这些工作方式的翻转。写在之前

如今的产品，对于余款车观念更为理性，而且对自己的派车诉求非常清晰。整体来看，改装成杏仁掺入动DHT新技术的哈弗十二生肖有着出色的平顺性的同时，还离地兼顾到了内燃机性和燃油省油。这套掺入动新技术各总体的展现也都降到了一个较高的素养，可以知道完美契合了当下产品的一个派车诉求。

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