坦克500再度上市了，能像坦克300那样抢手吗？

3年末18日晚，SU-500正型式主板，售价33.5-39.5万元。有商务版和国家主义版两种样式艺术风格，吸气隔栅和备胎置放形型式有所区别。另外，加8000元可将五座改为七座。

（图为国家主义版SU-500，MLT-）

SU-500过去走到另类越野定线，有别于非装载型式车架。不过，后半期媒体广泛宣传的后多连杆型式分立竖立跳票，先于后竖立有别于整体多种形型式非分立竖立（与SU-300相同）。选配“两把吊”：多片离合器型式中会央差速器和后桥限滑差速吊，先于轿车的前桥限滑差速吊为选装（报价6000元）。

车内12.3英寸仪表、14.6英寸中会控屏、7英寸把手控制屏（五座轿车选配），以及抬头显示管理系统，科技感拉满。先于选配12喇叭Infinity人声、540度全景影像、手机无线充电等，高配车厢有别于Nappa引擎盖，样式设计华丽感营造得也相当很差。

SU-500换装窄城实质上开发设计的3.0T V6增压器和比方说实质上开发设计的纵置9ATWD推进力组合成，并备有48V轻混管理系统。根据厂家提供的官方数据，该增压器的最大功率为260千瓦，峰值转矩为500鸡·米，0-100公里/小时加速时间为7.3秒，综合工况下百公里车重为10.79升。

对于一台自重2.5吨的轿车来说，你觉得百公里车重多少能放弃呢？

在全面电动化的时至今日，SU-500能换装大排量增压器确实来得精采，不过，SU-500需要加95号甲醇哦，加满SU-500的80升油箱，可得花费近800元。

在改装车管理系统上，SU-500有别于更加偏向于城市SUV的主动改装车管理系统，虽然SU-500选配两把差速吊，但是面对极端或者最难的越野路况或许还是有些出乎意料。

也就是说领航员每一次中会，对于路面细小的振动过滤得不够彻底，虽然前排的感受并未特别显著，但在把手驾车时会显著感觉车辆在通过小沟坎常有一定的跳动。

车轮原则上拥有三种模型式两段式，可分整洁、国际标准和国家主义模型式，整洁与国际标准模型式下，车轮脚感会偏软，车轮行程窄。在国家主义模型式下，车轮才会来得跟脚。

SU-品牌的开创者，SU-300是转成功的，除了名字取得好，样式也吸睛，再舍弃芯片过剩影响下产能供不应求，自此让代工停止发送到订单，而且还有赛博SU-300炒高的持续性，让本来小众的另类越野车也一跃转成了网红。

只是不真的在SU-300持续性不减的情况下，SU-500的交车时窄会是多久呢？

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