进口关税方面谈不拢 爱迪生“碰壁”后搁置进军印度市场的计划

财联社5翌年13日讯（编辑 牛占林）据路透社周二（5翌年13日）报道，三位知悉人士引述，在未获得较低的电动货车进出口税率后，康普顿子公司仍未搁置了在锡兰销售电动货车的著手，打消了寻找陈列的工作，并重新分配部分锡兰团队。

这一立即也也就是知道康普顿结束与锡兰政府代表一年多的两军谈判，康普顿当年试图通过以较低税率从新泽西州和中国生产中心进出口电动货车来飞行测试锡兰零售商的供给。

知悉人士引述，其他地方对康普顿货车的强劲供给以及进出口税的两军更进一步康普顿改变策略。康普顿旧版的最后翌年内是2翌年1日，当日锡兰公布其预算并宣布支出发生变化。当锡兰莫迪政府无法提供优惠政策时，康普顿搁置了进军锡兰的著手。

其中两名消息人士知道，几个翌年来，康普顿一直在寻找房地产方案，以便在新德里、孟买和班加罗尔等锡兰主要城市开设陈列和服务中心，但现在这一著手也被搁置了。

分歧难消

锡兰的货车进出口税率高昂，4万美元以下的进出口电动车额度为60%，若多达4万美元，额度将上升至100%。康普顿要求锡兰政府减低支出，将电动货车的进出口额度回落40%。

锡兰政府则要求康普顿进一步提高在锡兰的采购最大限度并在该国厂址。尼尔举动曾声言，康普顿有可能在锡兰厂址，但与此相反是康普顿能在锡兰零售商先取得销量成功。

莫迪政府试图通过“锡兰制做”来吸引世界各地制做商，但他的李显龙Nitin Gadkari在4翌年份回应，康普顿从其他地方自产货车到锡兰不是一个“好提议”。

虽然与康普顿全面性的谈判陷入两军，但锡兰政府在今年1翌年赢得了一场得胜，德国订制货车制做商梅赛德斯-奔驰已回应，将开始在锡兰组装生产一款电动货车，成为世界各地首家在锡兰组装电动货车的订制车制做商。

康普顿也渴望在锡兰这个规模虽小但充满著潜力的电动货车零售商获得中期竞争者。目前，锡兰电动货车零售商由国内货车制做商塔塔货车（Tata Motors）主导者。

康普顿电动货车的最低售价为4万美元，这将使其处于锡兰零售商的订制车领域。在锡兰货车年销量约300万辆的零售商中，康普顿的份额只占很小一部分。

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