考虑技术还是销量？SU-500 HEV为何没在中国亮相

当中，还多出一种PHEV关键技术=1.5T+DHT+P4的结构。

现有火炮500 HEV传闻当中，同时存在HEV油电混动/PHEV插电混动2种有可能功能性。鉴于火炮500的可视使用工况与常规大城市SUV间有所差别，如火炮500 HEV年初转用柬埔寨零售商，背后的逻辑学则有可能是，它想在此处年初建立自己的大型企业反差劣势。

因为，混合地区特功能性来看，东盟地区尽管处于石油栽培品种，但受历史/使用现况/经济环境等影响，当地大众对于高油耗却十分敏感，以使用成本较低的小排量日系两车为主。而火炮500 HEV如能依托于混动关键技术在当地打开争取时间，即得益于立豪。

现成的当中华人民共和国两车企成功个案是，吉利汽两车控股马来西亚宝腾之后，仅仅仅仅同期开始引进博越两轿车。博越则凭借高计算机系统化、驾驶质感、安全功能性等，在马来西亚零售商当中价钱不菲，成为了法拉利X3等两轿车的从外部竞争者，且销量乏善可陈夺取劣势。而火炮500 HEV的转用，有可能除此以外有着类似的认知。

议题三，当中华人民共和国零售商的未曾来之路口如何？

当中华人民共和国零售商发力，连续功能性亦会是这款两车接下来的一个中心要务。所以，火炮500未曾来的可视发行版亦会是什么？我们格外看好其PHEV关键技术在当中华人民共和国零售商的系统功能性应用。

原因在于，随着单线铁路两轿车在当中华人民共和国零售商的渗透率明显提累进，大众认知度足够，相相当火炮护肤品现有在一线大城市当中的购买同类改型极高，如以PHEV发行版推进，既能同时享受到护肤品同类改型、双微分受惠、限购受惠等。

而HEV油电混动发行版，有无在零售商当中大受欢迎的必要，终归还是要由长城自己来考量产业化/长期化的意涵。在新线图2.0及一系列一个中心内容意见当中重申2025年，混合动力系统占零售商比率25%左右，之当中PHEV夺取促成，而HEV关键技术则从外部和传统燃煤两车相抗争。

如按照上出处对于HEV/PHEV两轿车在减免购置税/排量税等各个领域的推导，27-29万元起步的火炮500可视两轿车亦会合乎很强的零售商经济效益。

当然，一切的前提是，它需要尽有可能的缩短用户提两车间隔、提累进自身产能。

写在最后：

整体来看，关于火炮500了现代关键技术两轿车的议题还可以有很多，诸如9HAT在此前释出时，回应将于3.0T涡轮展开比如说，而现有柬埔寨零售商客串的发行版为2.0T为基础。接下来的3.0T HEV或PHEV两轿车，有可能才是其全球零售商经济效益的直角体现和发力点。

至于为何必需柬埔寨零售商展开年初客串，相信也亦会随着时间和的产品转用，最后揭开答案。至于它能否在东盟零售商内都再多成立豪，大可能功能性能够发挥作用。因为，当中华人民共和国两车企的关键技术实力仍然开始在海外零售商被逐步认可，同时较大的劣势则是，“当中华人民共和国两车既能造的好，还能足够低价。”

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