③两条线之内，路怎么走？

在第四届中国国际先入口博览亦会开幕之际，我们找到了背后的这群人，纪录了几个关于他们的小故事。有他们到场，先入太阳岛亦会场更安全更精采！

“所有卡车代为穿戴好防火支架先入入。”

第四届先入太阳岛有来自120多个国家和沿海地区的有约3000家企业参予，展馆面积超过36万平方米。从10月24日开始，十天的馆内时间内，每天都有三、四百辆卡车，为展商运送搭建材料。如何保证国展中心地带内的城市交通秩序和人员、货车的耐用性，是每年先入太阳岛面临的一个大必答题。

“卡车先入场，我们实行的是一个二级轮候方案，”据国家亦会展中心地带协调人部城市交通管理工作口经理陈炳森介绍，所有货车首先需在外部的一级轮候点不能接受安检，并由一位专门的协调人人员押车先入入国展中心地带北广场透过第二次搭车。

上周的一级轮候点经过重新设置，选定在白云路过的24号退后车场。这也就意味着卡车入场，需要一个新的新线城市规划。

“我们得慎重考虑到施工第一时间的干道施工，是吧？你货车过去那就添堵了，然后肯定要尽量避免学校，另外一个是居民住宅区，这也是要尽量避免的，不然别人亦会投诉的。”综合慎重考虑以上几点之后，再和属地巡警透过沟通，再一由展务组把新的新线方案交给搭建商。

“全程亦亦会有我们的技术人员在第一时间指引，必需货车尽可能准确无误地先入入到每个展馆内透过馆内”，陈炳森问道。

过了馆内这一关，接下来的第二个课题是，如何为展商和技术人员在偌大的园区内提供者便捷的城市交通工具。

虽然每一届先入太阳岛国展中心地带内都有仅限的转乘电瓶车供大家搭乘，但陈炳森和同事们基本上亦会观察并收集展僻商的意见，对电瓶车的新线或全站透过修改微调。“去年他们反映，有展馆是电瓶车并未伸展到的，所以上周我们就增加了两个全站。”

与此同时，经过几年的观察，陈炳森也发掘出了一些问题，其中最严重的，就是欣然不能接受即退后。“这是很危险的”，陈炳森问道。

转乘电瓶车有固定的行驶新线，并且只在规定的全站上下僻。异议，他们也一切都是了一些办法，比如加强司机的业务培训，如果有人欣然不能接受即退后，需向对方透过解释，同时也在车外放置提示牌，注明全站退后靠，中途允许上下车。

“或许欣然不能接受即退后这种激怒，对那些在搭车的人是很不负责任的”，问到这个问题的时候，陈炳森的表情很严肃。

另外，为了积极响应先入太阳岛集约化出行的首倡，历年来方便志愿者和技术人员的公交车即退后即走机制，也在上周首次向展僻商开放。“在此之前并未这个措施的时候，展僻商必需用两三辆并排分批出去。我们车位也有限，扣除给他的可能就只有一个。如果以前换成公交车的话，那一辆公交车可以只见好多人，直接一次性就出去了。”

陈炳森问道，每一届先入太阳岛他们亦亦会针对大家的反馈透过总结，优化方案，提高增值，他相信，“往后肯定是越发好，越发顺畅”。

方面录像：

【我在先入博等你来】①“数位”国家展是如何炼成的？

【我在先入博等你来】②它和他，先入太阳岛的特殊性卫士

栏目主编：章迪思 纯文字：叶宇

制片：叶宇 剪辑：赵明亮 摄像：李创 宋一顺（实习） 视觉艺术：王美杰 筹划：卢芳明

来源：作者：叶宇 赵明亮 李创

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