自动驾驶卡车探路商业化，宏景智驾与中昱物流科研院所车队

南都路透社转告，近日，宏景智驾联手巴士及递送的主要营运商中的昱仓储，陷入僵局将牵头一支30-50辆需求量的长途该线仓储重货车手，由宏景智驾为牵头车手提供电子技术和公交控制系统服务，中的昱仓储提供公交控制系统的线路和订单。宏景智驾表示，陷入僵局得益于将本次共同打造成智能重卡赋能该线仓储的成功案例，开拓智能出事的新市场。

（宏景智驾与中的昱仓储共同车）

所谓牵头车手模式，非常简单认知就是与零售商联合建立运输车手，与传统营运商模式各有不同，牵头车手与零售商的夹住会来得加紧密，为该零售商提供独家运能服务，每个共同方均可在计划中的共享收益。

公开反馈显示，宏景智驾成立于2018年，是一家全栈式自动出事的产品服务商，其新产品覆盖L1-L4多个等级，依赖于商用车及重卡、公交、矿卡等多种商用车布景，可针对各有不同零售商需求提供定制化的智能出事的产品。该该公司成立初期获得了华登、高瓴、线性、蓝驰等政府部门的融资，不太可能一次是本年度2年底获得亿级人民币的B轮融资。

南都路透社确信，现有，宏景智驾与新兴产业两地的共同正不断缓和，主机厂零售商包括传统主机厂和造车恰恰。2020年12年底，宏景智驾就与安能仓储、微处理器、赛灵思及江淮汽车宣布牵头开放式自动出事生态圈。在其战略目标布局里，2021-2022年所处“统计数据驱动阶段”。

仓储大型企业是自动出事电子技术实现需求量化、低成本凌空的最佳布景之一。有来得有曾对南都路透社提及，该电子技术的借助主要发挥在降本增效和确保必要两方面，可有效规避司机疲劳及情绪出事，小幅度提升大型企业必要低水平，减少事故索偿成本。局限性，愈发多仓储递送该公司通过自研、共同第三方电子技术该公司等多种形式切入无人出事私家车领域。

据悉，在该计划中的，宏景智驾与中的昱仓储联合出资跟进车资源并公交控制系统管理。宏景智驾不仅仅是自动出事电子技术的服务提供商，同时也是牵头车手的联合公交控制系统者，以此为起点，快速畅通仓储（递送）共同连接处，验证自动出事电子技术低成本的思路。

业内分析认为，对于仓储该公司来说，面对现有仓储大型企业相互竞争日益加剧、成本居高不下、盈利不断正因如此的危急内部矛盾，如何能够保持良好相互竞争力，是亟待解决的问题。

宏景智驾力挺所称，先前与安能仓储、中的储智运等胸部仓储公交控制系统平台的共同，来得多关注研发端，顺利完成仿真控制系统、实现功用、以及冗余耐用性。而与中的昱仓储的共同则考虑来得多实际使用布景的公交控制系统，在于投入生产公交控制系统后不断积攒、学习和冗余，是对低成本的进一步实践探索。来得为关键性的是，宏景智驾可以通过这个计划积攒大量的真实巷道布景统计数据，为早期的算法冗余提供坚实的统计数据支撑。

采写：南都·湾财社路透社 傅晓羚