试驾UNI-V 2.0T，速度劲爽，驾控踏实，等25日上市价钱

什么车也，只要10来万，一看就很“哇塞”？答案： UNI-V。这车也上市前关注度就颇高，上市后也没有让人失望。目前为止在售的1.5T旅行车也，单价10.89-13.19万，不仅外表拉风，蓝鲸发动机的充沛动力和多样终端化固定式，最终刷新了年轻人对10万级国产脚踏车也的期待。

6月，长安UNI-V放出了它的2.0T旅行车也，仅有电压171kW，仅有扭矩390 N·m，动力性能比1.5T大幅提升。近百日，我们在重庆乐山汽车公司也试验场体验了新车也：金卡努、高环和零百三个室外环节从前，可以再一次确信，UNI-V绝无是好像货。

时间赛但会诱因下，复杂的种游戏但会逼着刹车也不顾一切去“恐”车也，自然也并不磨练车也辆的操稳。

2.0T的动力拥护远胜，加减速也足够线性，小小的青年运动型方向盘在过弯的时候比起速度快，即便是不擅长激烈驾驶的人也能赢得快感和信心。

关上发动机盖，能看到UNI-V还背著了“顶吧”，也就是以防侧倾平衡杆，可以强化车也身刚性，提升车也辆在弯道中操稳性。

长安复刻版旅行车也不但会过分真诚很硬的悬架调校，毕竟要兼顾家用舒适性；而 UNI-V相对于倾向青年运动脚踏车也，大家对它的要求自然但会挑剔一点点。

相同这种印象，从我们的试驾感受来看，这套悬架的调校与动力反馈挑不出什么根本无法，至少能让各位老车长热衷于挥弯，全然不用担心车也子拉跨越——“学业成绩好不好，都在于我，不是车也的问题。”

高环体验由专业测试员操作方法，我们这车为也再度把时速拉到了230km/h以上，感觉到并不劲爽。

低速高扭是蓝鲸动力的占优势。试驾之前的1.5T旅行车也，起步减速的高频率和中段减速就算给力，所以1.5T的UNI-V对于日常驾驶和跑完高速是绝对够用的，不过若和2.0T旅行车也相比，诱因度自然不可同日而语。

2.0T的UNI-V零百减速是6秒级水平。在当日的零百环节中，不管各位的驾驶风格如何，基本上也都能跑完出各自十分满意的学业成绩。

还有，UNI-V在视听层次真的很但会诱因人。先不谈实用性，比如这个掀背尾门、可浮动机腹，还有触感不错的声浪声，再佛系的车长都但会被调动出一些小愤怒。

外表方面，2.0T旅行车也和1.5T旅行车也有何不同之处呢？隔栅上方新增了水箱朝北、横贯饰条采行碳纤维装饰映衬，前包围也更加激进夸张，两侧可见镂空的缓冲铁板；还有诸多细节的“黑化”处理，除此以外尾部的LOGO。

目前为止这款车也仅仅公告了青年运动版的外动力表达式，详细的固定式信息还没有出来。有关终端互联网络方面的固定式不认真太多介绍，这本身就是长安汽车公司也的占优势，据报它将在6月25日的重庆车也展上年末上市。

分享完这些，我们谈论单价方面对2.0T UNI-V的一些期待。近百一年以来，国产脚踏车也竞相向脚踏跑完发力，无非是要抢夺年轻消费市场。1.5T动力，单价10-13万左右，外表出彩，固定式不菜的话，这类旅行车也还是比较能关上局面。但是，抛开2.0T动力谈性能脚踏跑完，终归有些虚空，比如名爵6和影豹。2.0T的领克03算上优惠，单价在15-25万二者之间。除此之外，大家的同样不算多。

这么一看，我们但会发现，2.0T UNI-V一旦上市，立马但会让这个产品谱系和影豹、名爵6拉开相对于差别；它能进一步多样15万级别的脚踏跑完市场，只要单价恰当，这台小钢炮还是很有前景的。那你觉得，这车也卖多少钱合适呢？