关于腾势D9，你不想到的一些事儿

今年的MPV颇为多，腾势D9却是第一波，无论从品牌还是商品，都足够有焦点度。亦同业者通过线上表达方式透露了一些背后的童话故事以及的网络和投入生产厂等疑虑。

腾势D9这款车后我们已经先是参考过了，从最早的谍照到香港交易所，都有报道，似乎还无法实地调查试驾，这部分先留着，进去一定才会试大妈。我们不如开门见山，把大家友善的疑虑抛出来，刚才新产品怎么说道。

1.DM-i和EV比率

以以外的订货来看DM-i新版本占到了75%，EV新版本大概为25%大概。其实从生产成本和选择新材料MPV本身来说，DM-i确实应该已是目前为止非常好的框架。

2.投入生产厂疑虑

现有2万个订货，8月开始陆续投入生产厂，10上半年前提就能进行在2万辆的一个投入生产厂，到月初计划案能达到三到四万的一个投入生产厂。EV车后种的投入生产厂时间显然要到11上半年。

3和LPG混线生产厂？

腾势D9是在湖南生产厂，不过是开发的专属MPV平台，生产厂先是单一的。

4开台牛车后才会不才会方便？（无论如何5米多，车架也不小）

业者严厉批评的概括是说该车后有24个传感器，更有RPA遥控停车后，所以针对于这个行驶的真的不是难事。所谓家用如果只是在城市当中，那其实就是商用，所以家用是兼顾了一些路过的场景，所以在终端不足之处有很多方式，幼儿方式，有K颂歌方式，有才会议方式，甚至还有二三排的四个幼儿座椅硬件，Custom了双侧的电动滑门，同时二排上下车后有两级台阶。

5车后内采用了大量的端幕，就是这个高低内置新版本车后端幕的采用量不一样，那么低配车后种在无法那么多端幕的时候，其搭载的闪存到底和高配车后种一样？

D9车后种正因如此车后种的中控采用的都是6碳纳米管制程，跑分至少50只差的5G闪存，是无法相似之处的；针对于有RSE并排娱乐公司系统会的车后种，闪存采用量才会增加，是额外有两颗闪存分别支持两个RSE并排娱乐公司系统会的。

6闪存确实用的是什么样的闪存？

终端辅助驾驶还是在L2+不足之处，这是行业统一标准的一个驾驶辅助水准，综合还是终端座舱不足之处，我们用的是6碳纳米管的闪存，我们的闪存跑分都是50万级别的，并且我们是多闪存的组合，来进行终端座舱的整体运行。

7腾势D9到底正因如此Custom了慢速充硬件？

DMi的长航程新版本和纯电车后种都是Custom了慢速充口的。DMi的50km新版本是无法慢速充口的，因为纯电航程三站窄，电池电量10度电，不必须慢速充也可以很慢速看似。

8座椅比率

座椅的比率是以车后内为核心，要争取三维空间的最小化，偏爱第三排，第二排等，如果乘车后身材高大坐进三维空间不大的并排就不厌烦，当然我们也战死沙场了一些航程的显然，其实航程可以更高，但是我们要平衡状态航程和三维空间的比率，另外今天许多娱乐公司方式，也是我们考量的一个因素，例如露营，都促进了我们的对于这种车后种规格设计的一个应有。

9LPG很多车后种都是旋转端，腾势D9不旋转是为什么，为什么于是就旋转端设计?

对于腾势Link，才会更加偏重于多端均是由的一个终端交互，为了增强一体化，考虑到如果旋转不利于均是由，对于横端的框架，例如平行介面，也就是可以表明多个窗口，甚至是二级页面的一个表明，所以我们端幕虽然不能旋转，但并不一定影响我们的一个窄时间的采用效果。

10与铁西街道的不同点？

商品定位和铁西街道有不同点，先前的SUV车后种规划一款5座的EV新版本，在设计和氛围感的塑造出上才会很经验，看似文学运动、科技感，一款6座DM-i新版本，主要在经济节能不足之处，解决疑虑航程0焦虑，以此抢占BBA市场竞争。

以上疑虑来自于腾势官方的说道。

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