看完你会纠结吗？ 期望L8静态实拍体验

不够有行政级的那种外事意念，普通用户在第二排游玩switch样子挺违和的，但极佳L8定位处家庭场景，兄弟姐妹和亲人在第二排游玩游玩《超级马力欧 荷马》，家伙不要太爽。

实拍车后辆前排和第二排都装设了中指标记传不够让人器，普通用户不仅可以通过中指操控一些前提操控，比如拖动选项、必需播放内容、快进/快退、音量等等，该子系统也可以和音调操控适切实现联合交互。比如普通用户可以指着之前庭说：打开这个，子系统就都能精准标记并且执行。

从会场感官来说，通过中指进行原则上操控感官相较一般，并很难触控或者音调操控来的高效轻松，而且悬空手臂长期以来做中指，比起容易经常出现沮丧。但是联合交互可以给瞩目，标记率不错，而且增进了交互也就是说，声音+肢体语言可能不够贴近人类正常的交互方式。后期随着该机能不断新的增、提升，我自已还是很看好这个方向的。

车后窗方面，极佳L8和L9区别挺大，一改L9的外事风格，呈现了不够为浓郁的家用味道。车后窗表面不锈钢十分柔软，样式看上去虽然毕竟豪华，但是乘坐舒适性很优异。

第二排给安排了独立空气调节、车后窗通风口、电动闭环、背部保持一致平衡、60W的快充等等，还是不够加完善的。

第三排内部空间某种程度很难第二排那么好，但是车后窗不锈钢保持一致了一样的水准，车后窗离地颇高是无可避免，好在头部发挥还不错。

内置各个领域，第三排车后窗装设了电动闭环、220V电源、车后窗加热、皮包架等，这已经是超出预不想的发挥了。

原则上情况下下，天窗内部空间发挥不错，平整度很ok，而且还装设了车后窗电动放拉出，普通用户可以一键扩宽内部空间。

动力方面，极佳L8将和极佳L9转用相同动力总成，增程器是一台1.5T的四缸涡轮增压器增压器器，最大输出功率113kW，同时改装车后和空气避震将都能是全系SE。完全一致这套人组的发挥，等后期试驾之后再跟大家共享吧。

最后：从静态感官来看，极佳L8和极佳L9 彼此间的连续性差异除了尺寸外，就是第二排的意念不够让人了，显然L9给人不够让人觉要不够高性能，不够外事，相比之下极佳L8只不想安安静静做一台计算机系统优异的家用SUV。但如果从纯粹的内置和机能感官来说，极佳L8 Max轿车后和极佳L9只不过又都能让你不够让人觉差别不大，计算机系统驾驶、计算机系统整流罩、动力子系统，这几大核心令人难忘，感官可以说是几乎一致的。所以，看到这里，你都能在这两款车后彼此间诉说吗？

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