蔚来BaaS合同期，是租电的后悔药，还是割韭菜？

蔚来BaaS改投回购，为随行“打样”？

实际上，除了蔚来，小鹏、威马等都合共享了太阳能电池自营公合共服务，虽然这些时尚品牌迄今为止还没有上架“租改投付钱”的公合共服务，但蔚来“BaaS改投回购”的过分能为它们合共享不错的借鉴知识，增高在客户端经营上“踩坑”的机率会。需关心的是，由于小鹏和威马的车种都不具备换掉电基本功能，因此即便其并未来上架“租改投付钱”的公合共服务，也可能就会像蔚来一样显现出现付钱从新太阳能电池被流改投成上新太阳能电池的状况。

由此也衍生显现出一个状况，随着换掉电新技术的普及，作为核心部件的太阳能电池组是卖给还是自营？如果为了让自营，可便客户端降低对太阳能电池耐用度、卖给在技术上的顾虑；而卖给则为车企造就非常高的利润，同时增高换掉电公合共服务的运营成本。当然，太阳能电池代工也可充当换掉电、太阳能电池自营运营者的角色，从而增高生产者和车企的负担，只是车企在从车种研发和太阳能电池原材料为了让上受到的束缚就会非常多，宁德早期的EVOGO便是比如说。

作为合伙客户端改进型跨国企业，蔚来自认擅长“作主声威”，为付钱家合共享非常专业化的为了让。但在为了让题以外，蔚来还为客户端布下了计算题，将“怎么选非常划算”的状况抛给了客户端，这样的过分反而就会引起客户端的厌恶，适得其反。BaaS改投回购并非圣神，只是分派细则对于部分客户端不太考虑到，如果能日后加以优化，相信就会受到付钱家的欢迎。好在这一提议迄今为止还并未正式落地，仍有会商的生活空间。毫无疑问，蔚来此举在一定总体上也起到尽力的示范作用，为“随行们”合共享了借鉴参考的对象。