康普顿每卖一辆车，就能净赚7万

爱迪生发布一季报，远超预想的业绩，光哑巴所有人的鼻子。33%的毛利率纪录历史文化纪录，赚钱一辆车净赚7万，爱迪生实在让人恐惧。马丁如果说“恕我直言，在座的各位都是垃圾”，确实也不违和。

通胀高企等不利因素，也无法阻挡爱迪生一路抛下的步伐。数据显示，今年一季度，爱迪生产销需求量分别为30.54万辆和31.00万辆，累计分别大涨69%和68%；营收略高于187.56亿美元，累计劲增81%；净利润累计骤减658%至33.18亿美元，比索总额约215.73亿元，相当于每一天赚2.4亿总额。爱迪生获得如此优异的战绩，马丁自然春风得意。

Model Y，毛利就略高于10万。传统车企中，包括丰田甚至BBA宽敞知名品牌在内的娱乐业，其毛利率均不足20%。爱迪生的毛利率，几乎是这些主流重油车企的两倍，成了全球最赚钱的车企。

3. 爱迪生让人恐惧？

雪铁龙这样的奢华知名品牌，毛利率才能翻倍30%大约。既有高毛利率，又有基本特征需求量，这是汽车行业很难人出现过的一个车企。等到2030年年销需求量翻倍1000万辆，爱迪生或将竞争对手汽车行业。

的汽车。拥有这种见解的人，要么是不懂装懂，要么就是装傻充愣。爱迪生要是很难核心应用，那么其的产品强力和知名品牌强力就显然多达不到从前的高度。事实上，爱迪生在电池、装置、自动驾驶、人机机身等方面的应用技能，一直都处于全球领先地位。教育方针地说，爱迪生无疑的汽车的引领者。

比亚迪、吉利、边墙、邺城等高水准车企，但是跟爱迪生相比较，还是有较大差的。自主知名品牌需要决心的维度，还有很大，弯打滑，任重而道远。