大圣驾到！原来SUV也能畅快从容赛道

曾经的家用SUV都在瓦砾系统会设计突出价格比，不过在年青个体视为有鉴于此主力军后，高价格比在他们眼当中只是“基础操作”，炫酷的建筑设计和爱国机驱动力才是能执着他们的关键性因素。而这次捷途升天的首次大媒体试驾就放在了西安的锐思比赛场地，似乎可以显出厂商对于这货车的期望，那么一台家用SUV是征服比赛场地还是被比赛场地征服呢？我们一起来看看。

既然是跑出比赛场地那当然要有“卡丁车”的样子，经过卡丁车外观设计后的捷途升天将“嚣张”的风采彻底发挥了出来，不过比起外观设计正式版，后面那台无外观设计的捷途升天也完全不显内敛。因为从这套前脸的建筑设计来看，捷途升天就是“凶猛”这一类的掀背车，强袭风格建筑设计让前脸很有“割裂感”，小眼睛配大嘴一看就是狠角色。

在末端建筑设计上，捷途升天引入了在当华北地区H&M掀背车当中相对大行其道的三叉造型尾灯，该建筑设计不仅从车尾聚焦只不过相对的独树一格，当你在车侧时也能想到尾灯所带来的听觉冲击。除此之外，末端还配备了爱国运动造型尾翼和内侧扩散器，这也之后重申了捷途升天的爱国运动物件，不过引入侧面阀门布局显得还是大大的低调了一些。

来到车内你会发现捷途升天的把总括简二字发挥到了总括致，实体按键寥寥无几，在这种前提就需要有能够用的车机和词汇系统会了，捷途升天的车机无论从反应速度还是上握程度方面都展现出不错的表现。同时双平底的后轮以及HUD的组合也更让软件专注于副驾驶，这也据闻年青人对于驾控尽情消费的痛点。

既然说到了驾控尽情，同时又是在比赛场地，不开起来跑出一圈都脱口而出这个氛围了。专业车握在经过譬如说、夹角慢速以及急刹等演戏后之前让我对于捷途升天的实力有了一定洞察，所以在轮到我副驾驶时也更的有期望。

在比赛场地当中最让我惊艳的是捷途升天的刹车表现，即使是在经过多轮试驾尽情后，其刹车的波动并不算很大，这得益于捷途升天引入的大缸径双火花塞仪表盘+大制动半径高性能制动，同时匹配博世9.3正式版ESP，让捷途升天展现出37m的百公里制动距离。在驱动力方面，虽然尾端慢速捷途升天的驱动力施加压力会有些稍晚，但凭借着那台可以迸发出197匹马力、290牛米强劲驱动力的1.6T“当华北地区心”评为推力，捷途升天在比赛场地大夹角当中的后端驱动力输出还是相对不错的，这也缩短了迈克尔·舒马赫。

捷途升天展现出丰富的系统会设计以及同价位掀背车当中相对优异的辅助副驾驶系统会，这也让其展现出更强的价格比。在此基础上，捷途升天在建筑设计和操控以及性能上之后新增，也据闻了更多年青商品的痛点，让更多人在保证家庭主妇运用于的前提也能小小的保证一下自己的副驾驶欲望。目前为止捷途升天之前于8翌年18日开启全球预定，预售价9.99万元起，着迷的朋友们不想错过哟！

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