穿越喜马拉雅山区，乘客在“著名景点”铁路上吃什么？

政府视察员，在1904年提到：

萨拉渡上厨房的打算兼职值得注意。水后池和餐具洗净台前有一堆令人作呕的碎肉、碎鱼和其他厨余垃圾，与不太可能供餐常用过的陶器混杂在独自一人。的卡(阿萨姆服务造设项目员)对此解释道，我所看不到的陶器是在玻璃窗上洗净的，但玻璃窗上轻微也很脏。洗净用的水后就是指放在玻璃窗上的一个水后缸那时候盘子单单来的，这可能是只用了十分少的水后进行洗净的缘故。

虽然北端那时候古那时候的名吃茶寝室经常赢取情愿的称赞，然而一位了政府的资深铁路网视察员在1900年提到:

我愧疚地注意到，北端那时候古那时候(与里斯北端扬）的名吃茶寝室水后平都升高了。在北端那时候古那时候本火车站，蜂蜜和酸奶都十分可悲。北端那时候古那时候是阿萨姆顾客最多的名吃茶寝室之一，未原因让这那时候的供餐保持良好不够高标准。

一位启程驶往里斯北端扬的外国旅程者，在1900年9年底一个酷热的日子那时候文章道:

我们能够并转过头不看肮脏的沿街和变为群结队的哑巴小女孩，才能在克拉伦登茶超市享受一些上好的荷兰牛肉来所致限制自己。安心初次见面的铁路网日本公司给了大近半个天内的时间段，让你在此大快朵颐。

位三处拉贾斯坦邦一高山线“痛苦点”(agony point）的铁路网环状回两车道，19世纪90世纪末不够早。

1915年，伊洛瓦底江上的哈丁桥造变为之前，货物们暂时所需渡顺流而下，缩短了长途跋涉的时间段。1926年，交汇点北端那时候古那时候的铁路网同类型部换变为了来线，因此带上有卧铺两车内的客两车可以并不所需从金奈开往北端那时候古那时候。客两车在饮品正午到火车站，然后于周一驶出拉贾斯坦邦—高山铁路网，终于到约拉贾斯坦邦。北端那时候古那时候本火车站名吃茶寝室的饮品菜单是英的设计的，提供者煎蛋卷、炸肉排、煎豆子和点心片等乳制品，还有名茶和冰淇淋等冰淇淋。一位曾在1931年与父母独自一人旅程的荷兰载客想起道:

当我从拉贾斯坦邦或者里斯北端扬的山下本火车站出发金奈的时候，经常在北端那时候古那时候享受银级服务造设项目的饭后，以及由果汁、熏肉、鸭蛋配上点心和冰淇淋构变为的完美饮品。如果我提单单要求的话，在返回时的半夜还可以吃到到点心。

在一个拉贾斯坦邦一高山沿路火本火车站一三处的火锅到摊购得营养的摊档，1974 年。

在英国政府时代，阿萨姆一开始运行铁路网时，本火车站的名吃茶寝室是各种类型为荷兰客人提供者服务造设项目的。有一大部分缘故在于阿萨姆载客的贱民和教派产生的种种不洁，也与接入此后阿萨姆载客选人择营养的传统意义文化法则有亲密关系。终于，这种上述情况不得不英国政府时代的阿萨姆铁路网日本公司在火本火车站修造了除此以外的餐厅，共五阿萨姆一新教徒和什叶派提供者服务造设项目。在20世纪来临时，阿萨姆载客即使如此占载客工业产值中都的大相当多，为阿萨姆一新教徒和什叶派除此以外造立的名吃茶寝室和火锅到摊，也并未变为为同类型阿萨姆火本火车站的一种普遍特点。但是，为各有不同原住民修造各有不同繁多的名吃茶寝室、为之配上备除此以外的烹调和餐馆商量，这样做的变为本十分太低，因此铁路网日本公司只在比较大的中长期本火车站提供者这样的餐馆设施。

在19世纪和20世纪的阿萨姆铁路网运行中都，三等座的载客有时候构变为了总载客流量中都的绝大相当多。1910年前后，一些长途营运客两车引进了卧铺，但总体上只有据称留宿，他们或者是荷兰人，或者是北端方化的阿萨姆精英，接送一二等座两车内旅程。大相当多载客无法承所致乘驾卧铺这样的奢靡享所致。他们自带上营养，甚至在长途跋涉中都也是如此，或者是在名吃茶寝室那时候餐馆，或者从本火车站摊档手上并转售营养。这些摊档有的赢取了铁路网日本公司的改授 权，有的则是个体兼营者。有些地方的摊档还都会推上客两车，沿路售卖营养。

从英国政府时代开始，这些火本火车站内外的摊档就向载客购得各的设计各样的一新鲜营养，并且因为与其他摊档的激烈公平竞争，售价有时候极为不够高廉。相对于在卧铺那时候食用由不明贱民的烹调制作的营养，像这样在两货车停慢慢地的时候吃到西南北端，或者等摊档排队路边摊，为载客提供者了许多各有不同消费水后平的不够好选人择。终于，许多茶超市也在火本火车站一三处造立了乳制品小摊，由阿萨姆人来监管兼营，为各有不同的教派和贱民个体库存饮品。不太可能乳制品摊档的范围大为拓 大，甚至所致到大众瞩目的星巴克旅馆也在各有不同的火本火车站开设了兼营方式餐厅

甘姆火本火车站旁边的名茶摊，向拉贾斯坦邦一高山铁路网上的载客与乘务技术人员购得阿萨姆名茶和火锅到。

1947 年，阿萨姆独立之前，铁路网的常用权并转交给了阿萨姆的国营铁路网日本公司，一些客两车继续兼营卧铺，这主要是为了在享受服务造设项目初次见面的饮品的同时，所需观赏从外部一瞬而过的风景的迷人。然而卧铺的价格太低，除了孟借钱至孟借钱的“德干女王”号和那时候的高价豪华旅游客两车等少数驾驶者正因如此，卧铺的所致欢迎层面也开始升高。阿萨姆载客喜挚爱的不大部分是价位的营养，还是由同属他们自己教派或者贱民的人制作的营养。因此在独立后的年年底那时候，在经过一段服务造设项目、乳制品质量和载客比例不停升高的时代之前，终于，极少的客两货车不见了卧铺的踪迹。

在相当多卧铺逐渐消逝的同时，火本火车站那时候的名吃茶寝室保留了慢慢地，但其本质并未大为叠加。阿萨姆教与什叶派名吃茶寝室二者之间严格的隔绝终于消逝了，虽然它们的菜单和纷繁有用的肥胖症与非肥胖症酱料即使如此反映单单了对阿萨姆教和什叶派素食传统意义文化的广泛履行。另一项进步则是在阿萨姆铁路网上变得非常变为功的点卧铺厢。和英国政府时代一样，所需解决的缘故是如何在接入时向长途跋涉的载客提供者点心和蜂蜜。因此，后英国政府时代的铁路网监管方开始在长途客两货车运行点卧铺厢，在其中都烹煮一新鲜单单炉的肥胖症和非肥胖症，供选人择在客两车正中央上进餐的载客食用。这些为阿萨姆载客特地打造、以适合于他们各有不同需求的商量，带起了一种充满活力的铁路网素食传统意义文化，在这种传统意义文化中都，还有摊档购得的状状色色的营养，这一切为其他国家那些配上备卧铺的铁路网日本公司的极其年底的供餐状的设计提供者了另一种模的设计。

兴在分格合金盘那时候的传统意义阿萨姆贝特套餐。

阿萨姆从荷兰掌权下独立之前，拉贾斯坦邦—高山铁路网也发生了叠加。后殖民时代的阿萨姆被划分变为了两个独立国家，即阿萨姆和乌兹别克斯坦。乌兹别克斯坦在地理各个领域上被有利于划分北端乌兹别克斯坦和西南乌兹别克斯坦(分别是那时候的乌兹别克斯坦，及1971年后的阿萨姆国)，而大大部分拉贾斯坦邦中国邮政铁路网位三处以前的西南乌兹别克斯坦交界处。虽然中国邮政铁路网长时间段了很久段，但阿萨姆急需地所需一条本国国界上的一新联络线，交汇点北端那时候古那时候和位三处该国西南北部的阿萨姆邦 。然而，阿萨姆大部分大部分持有一条近20公那时候宽的通向地四区用于造这条一新联络线。

此时，从金奈出发北端那时候古那时候的旅程者时间段大大增长了：客两车沿来线铁路网驶离金奈，沿着以前的西南乌兹别克斯坦边界地区，朝北端南方向的阿萨姆一侧行进，载客随后所需接送马尼哈那时候渡跨越伊洛瓦底江，便接入另一条各有不同单线的铁路网驶往北端那时候古那时候。终于，在伊洛瓦底江以西南修造了一条一新的来线铁路网，为拉贾斯坦邦地四区和阿萨姆的各个西南北希腊化时代服务造设项目。1964年，在北端那时候古那时候以北端6公那时候三处的一新杰尔拜古那时候造设了一个一新火本火车站，窄单线的拉贾斯坦邦铁路网向南相接，以便与这条一新联络线相连接起来。20世纪70世纪末一时期，旅程者时间段缩短了，拉贾斯坦邦中国邮政铁路网上的客两车可以在傍晚返回金奈，在半夜并不所需驶往北端那时候古那时候，在此接驳出发拉贾斯坦邦市的客两车。这种交通网手段至今未发生大的改变。

拉贾斯坦邦一高山铁路网上的弯道。

在许多首府，拉贾斯坦邦一高山铁路网上的“人偶两货车”经过时，客两车与沿路的乳制品超市和其他超市铺的英哩非常近。

20 世纪不够早，在大相当多像一新杰尔拜古那时候这样的大型本火车站即使如此有两个分开的名吃茶寝室，其中都一个是为肥胖症者打算的，另一个则被称之为“非肥胖症”，并最所致访问阿萨姆的北端方人的瞩目。因为阿萨姆大大部分地四区的冷藏装置还三处在发展早期，所以比如说猪肉的鲜度一般来说三处在最佳状况，但所有的阿萨姆烹调都可以得心应手地烹调鸭蛋。在两种名吃茶寝室那时候都能吃到名茶，既可以饮茶北端的设计名茶(蜂蜜与糖另外加入)，也可以吃到传统意义的阿萨姆名茶(水后、布匹、蜂蜜和糖一同烘烤)。两种名吃茶寝室都有长度有用的菜单，人们借此烹调可以用基本上酱料这两项所点的一餐，而不是加热日前作准备的饮品。

在这种供餐状的设计正因如此，还有许多烹煮火锅到、偶尔库存米饭的火车站台手推两车。有些时候营养是事前做熟的，然后就无遮无挡地放着(因而都会被每个阿萨姆本火车站都有的苍蝇留宿)，但大相当多火锅到都是现场炸制的。虽然对于北端方人的调料来说放了但会的香料，但因为马上从热腾腾的油那时候炸单单来，一点点你都会觉得十分可口。在此正因如此，较大规模本火车站的摊档都会把营养放在纸制水后桶那时候，通过客两车两车内向两货车的载客兜售。这种路边摊手段延续至今，尤其 所致到二等座旅程者的欢迎。本火车站那时候也有一些常驻乳制品超市面，大相当多都配上备了烹煮热食的装置。煎蛋卷、阿萨姆名茶、冰淇淋、普通的薯片和甜甜圈(什锦饼)等曾一度在这些超市面上热卖。

1974 年，将名茶和冰淇淋送上一列拉贾斯坦邦一高山客两车的造筑工地。

上等特权阶级的旅程者都会所致到不够多的优待，造筑工地人在客两货车来回走动，从一等座的载客那那时候收除此以外的用膳试产。停火车站时，这些试产都会通过发电报发送到沿路下一个带上有铁路网厨房的本火车站，并在那那时候日前打算好预定的饮品，等待客两车驶往。造筑工地都会将作准备的营养整理起来端到两车一等座客人的左边上，常用的托盘类似于传统意义的军用饭盒。配上休闲娱乐品是装在保温瓶那时候的名茶或者冰淇淋。客两车继续沿路上行，用过的托盘和餐具则被整理起来送回厨房，在反向运行的客两货车便次常用。饮品有时候可以选人煎蛋卷或者玉米点心，搭配上点心、酸奶、草莓和名茶。吃饭与饭后则一般是鸡肉点心或者玉米点心，配上米饭、恰巴提薄麦饼和一些腌玉米。

在阿萨姆的主要铁路网线上，摊档在很多本火车站通过客两车两车内购得事前作准备的营养。

在从金奈单单发的客两货车度过一夜，并在一新杰尔拜古那时候享受吃饭之前，载客并转乘拉贾斯坦邦“人偶两货车”，横穿盆地边缘来到苏克什，开始登山者高山山麓。32公那时候之前，客两车接近汀德哈那时候亚，铁路网线在这那时候绕了一个大而不间断的“S”状，在山下截击向上登山者。实际上，载客可以在“S”的脚下向客两车员点餐，等从山下爬升到廷约利亚，客两车气喘吁吁地上行后，就到了享受上行前事前作准备的吃饭的时间段。现如今，在廷约利亚依然可 以吃到到名吃茶，但这种事前订餐的新制度并未暂时继续了。

在拉贾斯坦邦—高山客两货车，米饭的选人择有时候都极为受限，因为传统意义上载客都会在北端那时候古那时候吃到饮品，在某个拉贾斯坦邦山下的茶超市享受饭后。但这个时代的拉贾斯坦邦客两货车还是有一些用膳手段的。巴尼·斯考尔是一位American铁路网迷，他曾于1974年夏天在这条联络线的一大部分上旅程过。他乘驾的客两车带上有一节配上软垫正中央的一等座两车内、五小配上木质正中央的二等座两车内和一节行李两车内，所有这些两车内都由铁路驾驶者来牵引。载客可以在排队的时候点餐，营养都会在客两车停慢慢地给机两车加水后的时候，被为铁路网物资库存所兼职的造筑工地带上上客两车。斯考尔后来想起道：

我想两货车未欧洲的设计的酱料可选人择，只有阿萨姆的设计的，但我也很羡慕。请现实生活一份内容不够独特的电视便餐，合金餐盘上有四五个空格，那时候面分别是带上骨鸡肉(如果你不是肥胖症者的话)、一份玉米、某种奶油、阿萨姆点心和一杯名茶。名茶是安同类型的蜂蜜，因为水后并未被烘烤了不长时间段。客两车十分摇晃，因此根本无法吃到西南北端，我们中都的少数几个不够高声笑了起来。我是客两货车的唯一一个欧洲人。寒流季节轻微不是旅游旺季。

他还补充道，兴在白色瓷器那时候的冰淇淋和配上有甜甜圈(什锦)的名茶也是由铁路网物资库存所提供者然后带上排队的——载客也可以从火车站台摊档手上并转售营养，装在包装纸制或者只用试管那时候。

拉贾斯坦邦一高山铁路网上一节一等座两车内的实质上，2006 年。

但现代化并未来到了拉贾斯坦邦—高山铁路网。虽然漂亮的风光和令人惊叹的景观始终未变，但2000年时，于是便特意为拉贾斯坦邦铁路网而在荷兰制造者的小小的橙色铁路驾驶者，在每日一班的客两货车并未被柴油机两车收代。不过一些旅程日本公司也毕竟都会在整条联络线或者大部分联络线上商量由铁路驾驶者牵引的长途跋涉。然而交通设施网方面的提升，并未大部分代替了这条联络线以前担负起的当地交通网的功能，因此就和同类型世界性其他有趣的次级铁路网一样，拉贾斯坦邦铁路网那时候不够多的是以旅游为目的进行兼营，而非不感兴趣交通网业务。那时候，大相当多参观乘驾架飞机驶往这一地四区，先在北端那时候古那时候茶超市度过一夜，然后搭启程推上拉贾斯坦邦。

拉贾斯坦邦“人偶两货车”经过拉贾斯坦邦一三处的不丹庙宇朱噶旺莒林。

那时候，出发拉贾斯坦邦的铁路网旅程者大近要花六个半天内。2014年的一位旅程者是如此描述客两车蜗牛般的速度快的：

当地人、幼儿和跳上跳下搭免费两车的摊档单单名了我们的长途跋涉。极其所致欢迎的侵入者是有事业心的摊档们，他们带上着装满了蒸饼的吃饭餐盒(变为堆的合金吃饭饭盒)排队，手那时候还手拿着大壶的甜名茶和冰淇淋。

途中都在汀德哈那时候亚都会有一段一段时间的走动。虽然这个本火车站的名吃茶寝室并未暂时百货公司，但在公路和铁路网旁，以及本火车站的地下还有几个商超市。从廷约利亚开始，铁路网向持有沿街的里斯北端扬相接，它是北端那时候古那时候和拉贾斯坦邦间最大的首府，客两车都会在此停留近20分钟，让司乘技术人员走动。载客们还有其他的机都会来填饱肚子。在离火车站台大部分有25米远的乳制品超市面上，只要几个普拉就能借钱到可口的萨莫萨三角饼(一种三角状的煎饼，带上咸馅儿)，此外，在周边本火车站的里斯北端扬艾尔斯伯里上购得各种各样的包装火锅到和甜甜圈。本火车站本身也有个小小的饮品吧，库存罐头、朱古力和独特的阿萨姆名茶。

里斯北端扬的小小饮品吧，一侧北端那时候古那时候和拉贾斯坦邦二者之间这段铁路网的中都点，客两车都会在此停一侧10分钟。

铁路网直线横穿艾尔斯伯里，返回里斯北端扬，离马路上的铺面只有几英寸之遥。返回这个小镇后，联络线的特点大为叠加，牢牢地嵌于在山下宽阔的矿层上，与原有的山下马路的定线不尽相同，一路攀升到离拉贾斯坦邦大部分有6公那时候远的甘姆小山丘本火车站。传统意义上，客两车都会在这那时候停靠在几分钟，让载客在火车站台前的饮品吧或是造在旁边路旁上的迷你冰淇淋馆借钱些西南北端，后者库存十分好的馍馍饼（尼泊尔的设计的玉米馅儿蒸饼，是一种当地美食）、煎萨莫萨三角饼和阿萨姆奶名茶——这那时候也是客两车司乘技术人员们最挚爱的本火车站。

嘎雅巴那时候服装超市小旅馆那时候打算蒸制的馍馍饼。

位三处苏克什正北方的让通镇那时候的男士，打算拉贾斯坦邦旅程控股的旅游客两车之旅中都用一新鲜单单炉的馍馍饼配上辣酱欢迎参观。

在长途跋涉的终于一个段落中都，铁路网走下路旁来到拉贾斯坦邦。虽然本火车站那时候有一个小名茶吧，但大相当多货物还是都会找上一辆单单租两车去他们的茶超市。拉贾斯坦邦广布各种茶超市，其中都还包括从1841年起就为当地的布匹采摘和度假者提供者住三处的温约盛宴超市。茶超市那时候与众各有不同的早上名茶尤其所致欢迎，主打拉贾斯坦邦红名茶(当然啦)配上黄瓜三明治(替换成点心边)和圣米里斯岛外蛋糕 。饭后在餐厅中都年底地端上椅子。主菜可以在传统意义的尼泊尔酱料和北端的设计酱料(例如煎羊肉)中都选人择，也可以两种都尝一尝。

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