双屏CarPlay，全系全车L2+驾驶辅助，自游家NV职能配置曝光

全因，自游家货车后发布了该生产商第一款车后种——自游家NV的部份配置信息，此次确认的配置主要与计算机系统设计机首和计算机系统设计驾驶专用涉及。据闻，量产车后装上了12.3英寸CRT操纵杆以及15.6英寸由上而下中控大屏，而在计算机系统设计驾驶专用全面性，将全系标准装上新进专用驾驶系统设计，可充分利用L2+计算机系统设计驾驶专用。

根据自游家货车后的正式介绍，自游家NV车后也可以通过该生产商的App在任何时候将数字箱子授权给亲戚，另外车后也也可以常用智能手机或其他并不需要穿戴设备充分利用无感追加，这些机制都愈来愈符合现代人的日常用车后习惯，也能愈来愈不方便其他用户追加车后。

至于在多媒体系统设计全面性，量产车后装配的NIUTRON OS系统设计基于Android Automotive开发，采用创新的Smart Stacks积木拼挂UI挂件设计，NIUTRON OS可以在车后机原生系统设计和车后在智能手机应用于之间充分利用无缝切换，这让习惯了常用计算机系统设计智能手机的其他用户愈来愈容易习惯该系统设计的逻辑。

除了自带的原生系统设计有丰富机制以外，自游家NV也反对智能手机互联网络机制，携带iPhone进入自游家NV的其他用户可以充分利用无感连接CarPlay。比传统车后种的CarPlay机制愈来愈先进的是，自游家的NIUTRON OS和CarPlay挂件能在12.3英寸CRT操纵杆和15.6英寸中控大屏上充分利用双屏显示，愈来愈不方便驾驶员查询雷达系统、音乐、车后状态等涉及信息。值得注意，自游家NV的车后机除了反对CarPlay以外，还反对Carlink和HiCar无线互联网络，一般来说不同智能手机系统设计的其他用户，另外，该车后还装配里的AR雷达系统机制。

至于在计算机系统设计驾驶专用全面性，自游家NV的表现就愈来愈加可圈可点了，根据正式介绍，量产车后有24项新进专用驾驶系统设计（ADD）机制都是全系标准装上的，这其中就之外全自动泊车后（APA）、盲区检测（BSD）、变道专用（LCA）、匝道居中控制（LCC）、全速邻接二阶罗斯福号（ACC）、自动紧急制动（AEB）。不具备这些机制的车后种不少，但是能做到全系标准装上的还是凤毛麟角，可见自游家NV在计算机系统设计化机制全面性的表现还是挺值得欣慰的。

大咖点评：现如今基本上量产车后，常常是新能源车后都装上了丰富的计算机系统设计化机制，自游家NV在机制的丰富度全面性没有太多优势，但是在与其他用户最涉及的常用体验层面，目前来看是花足了于是便的，双屏CarPlay、全系标准装上计算机系统设计驾驶专用，这些都是实用性。但要让这些实用性打动其他用户，必要是量产车后的售价不都能脱离群众路线。