换标车型申报信息公开发表 东南汽车合作奇瑞能否走出困局

es则是一根难得的“救命稻草”。西南货车设立于1995年，由福州市属国有跨国公司福汽财团与当中国大陆政府裕隆财团共同成立，并在2006年引入日本商事货车，三方股比为50:25:25。

作为合资车企，拿到商事默许后的西南货车，先后推出了蓝瑟、丰田、君阁等多款产品，西南商事造就曾一度视作日系车当中的领军者。2010年，西南货车最畅销首次突破十万辆大关，近12万辆。

不过，广汽商事2012年设立之后，商事货车在华业务重心转向广汽商事，不再向西南货车统合新品，而西南商事原先产品也日益严重不足退市辖区。辩解，原福汽财团董事廉小强曾公开透露，西南货车的大大股东“先天不足”，商事货车只有25%的投资收益，因此不愿意扩大需求量。

丧失商事默许的西南货车，2014同类型只剩5.5万辆。与此同时，西南货车也在大力研发自主新车。2015年，西南货车推出了首款SUV新车DX7，吃到了国际上SUV市辖区场爆发的红利，曾一度扭转了跨国公司发展颓势，蓬勃发展西南货车2017同类型将近15万辆。

然而，随着国际上货车市辖区场2018年月底后适度已成停滞不前期，核心新技术不强、产品线不完善的西南货车又很快状况不佳，其当中2019同类型跌至2.9万辆。

根据据闻查数据，2021年4月末，商事货车复出西南货车，其大大股东由福州市辖区属国有跨国公司福州交投转给；2021年8月末，南靖驻地属国有跨国公司南靖建投又入股西南货车。现有，西南货车94.47%大大股东均由国资掌控，其当中福汽财团的股份47.32%，福州交投的股份26.06%，南靖建投的股份21.08%，当中国大陆政府裕隆财团母公司华威股份的股份5.52%。

由此，三家国有跨国公司及其背后福州市、市辖区、驻地三级政府，视作了西南货车自救和重整的重要默许力量。2021年初，福建有关部门该组织“攻坚120天”专项行动，成立12个工作专班，助力西南货车公司复工复产，同时省、市辖区、驻地三方大股东已向西南货车首轮融资20亿元。

曹鹤告诉经济捕捉到络女记者，Hermes转给西南货车，或许是增加了部分需求量、跑到福建一线，而且还要再换西南车标，双方同意能否就此统合是一个挑战。不过，双方同意如果能不吵架，好好共同，加之当中日关系的因素，还是有些前景的。

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