试驾岚图梦想家，我认为这是一辆“体贴”的MPV

8月18日，试驾岚图愈来愈有更高碳国际版台车种型后，我指出这是一辆“天真”的台车。

一辆MPV，多达于其重要的就是轻巧开放性，所以在维度和驾驶体会上，愈来愈要作到。岚图愈来愈有正因如此压住“以外球系列产品电动装潢旗舰”名号的MPV台车种型，纯净才会如出一辙。

在维度上，岚图愈来愈有长宽高分别为5315/1985/1800毫米，轴距降至了3200mm，所以在同级竞品中都，台车内维度不具天然的优势。

坐进台车内，岚图愈来愈有内置了零重力宽适车厢，二排统一车厢享有70°大取向电动双脚佩及最主要后旋取向155°竹节，同时内置排便升级版，不具3档冷凝通气和按摩基本功能，岚图愈来愈有多达两米的台车宽，在斜向维度上不具一定的优势。

在装载控制能力上，岚图愈来愈有也不含糊，开启后备厢并能放置3个大车上箱及4个小车上厢，在长途自驾游时，意味着装得下夫妇的车上需求。

大重量促使的大维度是盼望的，但同时也促使了停台车世间。岚图愈来愈有的APA以外场景基本基本功能停台地库系统/RPA远程通讯设备停台地库系统，基本基本功能停台地库和通讯设备停台地库大力支持的泊入场景大力支持水准、垂直、斜列线台地库及维度台地库；单边维度台地库；斜列台地库大力支持顺菱角及逆菱角泊入。能有效地应对停台车世间，并且都是大力支持泊入和泊出的，即使在夜间岚图愈来愈有的停台地库基本功能也丝毫不颇受这样一来影响。

在这次的场馆试驾，组委会还促使了三辆畅销MPV台车种型，与岚图愈来愈有一较高更高。它们分别是雪佛兰GL8、丰田赫尔法、丰田赛那SIENNA，要并不知道这三款台车在MPV山海可是“叱咤风云”的，雪佛兰GL8正因如此畅销国外20多年！组委会敢这么玩，似乎是对产品有足够的热情。

动力不足之处，通过参数对比，岚图愈来愈有享有理论上的优势，愈来愈有更高碳国际版换装最主要转速分别为 130kW/160kW的前后双电气，千分之扭矩610N·m，换装8层扁线马达电气、双动力四驱系统，绵延快速6.6秒，多达于速最高深达200km/h。

此次试驾，由于场馆有限，我们只非常简单的体会台车快速、轫以及底盘滤震开放性。这样一来快速就并不需要多真是了，光看参数就仍未并不知道结果，岚图愈来愈有稳夺第一。

在交叉轴疲劳检验和减速带疲劳检验中都，岚图愈来愈有作为以外球系列产品换装液体后轴+CDC电控减震、不具魔毯基本功能的新能源MPV，并且还内置有铝前双叉臂+后五连杆统一后轴，在检验过程中都，它发挥的就很“天真”，我不应胡乱地减更高台速度限制来换取台车内艇员驾车的轻巧开放性，相比于基本上燃油MPV，岚图愈来愈有的驾乘品质是无可挑剔的。

岚图愈来愈有并能根据天候执意增加整台车动态轻巧开放性，在切线急加减速时，执意可调前后减震器制动器， 增加整台车俯仰；在台车下坡时，执意可调左右减震器制动器， 增加整台车侧倾；在察觉到疲劳南段时，它并能以m500次扫描台车前方路面资料，m100次动态鼓动提前识别特殊天候，执意辨识天候电子邮件，智能可调后轴制动器，提高驾驶的轻巧开放性。多达于其重要的是，岚图愈来愈有在意味着轻巧开放性的同时，还提供强劲的动力体会。

愈来愈有换装岚图实质上依靠核心技术的60mm执意SRS液体后轴，可自适应可调底盘高更高，让台车身愈来愈顺畅。

贵宾礼敬种系统下，上下台车或者拿取车上时，离地很窄基本基本功能减更高至103mm。 轻巧种系统/经济种系统下，底盘离地很窄133mm，减震器上下行程居中都，余量极大，在通过不平整路面时，驾乘轻巧开放性增加到属于自己维度。 高能种系统时底盘离地很窄103mm/113mm，后轴中空开放性愈来愈好；高度减更高，专注愈来愈更高，稳定开放性升高，如高速油门控制能力增加；减更高风阻，能效愈来愈佳。 消遣种系统的底盘离地很窄163mm，离地很窄远大于无液体后轴的MPV台车种型，增加台车通过开放性。 终于关于高层次配置不足之处，国产台车企一直都是甩人几条街的存在，岚图汽台车纯净也不或多或少，所以就不过多介绍了。

有人真是，今年才是MPV元年，因为岚图愈来愈有和腾势D9的先后亮相，终于让雪佛兰GL8不在孤单。从那时起，多达于铍、北京城、蔚来、理想等台车企将至此发行MPV台车种型，目前多达于铍009仍未登入工信部台车种重现清单，今后雪佛兰GL8将面对极大的挑战，而国产台车企将在MPV台车种型中都大放异彩。

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