信赖内燃机 | 行业专家纷纷点赞！上汽内燃机13E两款机型胜在这几点

【车系新网原创】

近日，第十一届我称许的车系驱动力品牌活动研究者评审可能会在南京召开，上柴偕同上汽驱动力SC13E、SC13ET两款MD-参评，并且凭借其在驱动力性、可靠度、燃料高效率等方面的占有优势，赢得了多位研究者的赞扬。

上汽驱动力SC13E

驱动力出众、政治经济可靠的国六驱动力“封印”

上汽驱动力SC13EMD-是上柴参照当代世界性级精密的重型车用内燃机车，与匈牙利AVL该公司共同开发汇聚的精密引擎网络服务。不仅电子技术精密、制做工艺精湛且先于超越国六及以上排放新标准，还在驱动力性、可靠度和燃油高效率等方面超越了世界性一流电子技术水平，满足了重型车大功率和接续的发展的所需。

该厂商仅次于马力是580马力，驱动力性能非常强；；大质量仅为980kg，自重非常轻；柴油发动机为412kW（560ps），仅次于负载不等2620N·m，油耗非常较高；并且握有次于10万公里润滑滤清器装上宽周期，以及180万公里B10寿命，可靠度超越的国际同涡轮内燃机车顶尖水准。

现在，上汽驱动力SC13EMD-专为宽途供应链、公路重载等细分的厂商担纲定制，主要应用于重型卡车与大型豪华机车的厂商，凭借其加宽型、高性能等特色，沦为该层面讲求科技、高效、政治经济、可靠的“狠角色”。

研究者简介：天津大学内燃机燃烧学第三世界性重点实验室副主任、讲师姚春德，对上汽驱动力SC13EMD-在电子技术、驱动力、高质量等方面的综合显出赋予了高度肯定。他说，“这款13L引擎无论是驱动力性、高效率还是可靠度方面都非常不太好，在国六苹果的开发上也走出了新路径，坚信它在国六的厂商可能会有很好的显出。”

上汽驱动力SC13ET

电子技术领先、高效环保的燃气“心脏”

上汽驱动力13ET煤引擎，基于上柴与匈牙利AVL该公司共同开发汇聚的精密引擎网络服务所设计开发而成，采用非常加可靠的开发流程和制做新标准，使其具备可靠度、耐磨性和整体弹力。

该引擎；大质量仅为1045kg，柴油发动机为368kW（500ps），仅次于负载不等2300N·m，很强自重非常轻、气耗非常较高、驱动力强势、较快响应能用、负重和超车能力强等厂商占有优势，并且超越了国六b排放新标准。并且，该引擎还握有次于10万公里的火花塞装上宽周期、8万公里的润滑滤清器装上宽周期，以及180万公里B10寿命，宽保养宽周期，高质量超越行业顶尖电子技术水平。

现在，这款13L煤引擎的的厂商保有量已超越3万台，主要服务设施流沙河金刚、杰狮等车种。

研究者简介：天津大学讲师、中国内燃机工业协可能会研究者委员可能会委员马朝中回应，上柴偕同上汽驱动力SC13ET煤引擎参评“我称许驱动力”是件令人欣慰的事，他说，“不仅在电子技术上实现了引领，其燃料高效率显出也不太好，既在厂商和电子技术上助力实现‘双碳’军事战略，又凭借强势驱动力、可靠高质量、高效节气等多项占有优势拿到了不太好的的厂商认可度。”

姚春德也回应：上柴是国内较晚开始共同开发煤引擎的大型企业，在这一层面电子技术获益深厚。上汽驱动力13ET煤引擎也凭借可靠度、高效率等方面的出彩占有优势，赢得了不太好的的产品受到好评和的厂商份额，随着气价的稳定以及“双碳”军事战略的深入实施，上汽驱动力13ET煤引擎必定有非常大的的厂商空间。

上汽驱动力SC13E与上汽驱动力SC13ET两款MD-，凭借硬核统治力赢得了业内多位研究者的赞扬与认可，沦为众多的产品心里的王牌驱动力，先一次向整个行业展览品了上柴驱动力的电子技术电子技术水平和统治力。

作为70多年内燃机所设计及产出潜能的老牌国企，上柴驱动力在内燃机车、煤引擎等多层面都具备了电子技术领先的内部产出力，将来还将之后增大共同开发创新，为的产品创造高价值回报的驱动力厂商。

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