保时捷中国加速电气化布局，密集转换成多款纯电车型

南方网讯（记者/许方华）4月27日，Taycan大家族诞生妮可——华为则有电动独树一格试验性车（CUV）Taycan Cross Turismo，Taycan Cross Turismo 共4个车种触发近现代市场预购。同步触发近现代预购的还有全新Taycan GTS，这是雪铁龙GTS三部的首位则有电成员。至此，Taycan大家族在近现代市场包括的车种超过9款，涵盖独树一格试验性车和牛车跑两种车身表现形式。

Taycan Cross Turismo搭载的全新底盘科技领域将则有电动跑车Taycan的运动驾驶场景扩宽至大桥、弯角和越野。愈来愈为充裕的后排随行社会生活空间和行李厢装载量改善了长途跋涉的舒适与便利，显著改善了日常技术性。Taycan Cross Turismo为畅享鼓励社会生活方式包括愈来愈多助力。

Taycan Cross Turismo 包括4个推进力新版本，均标配93.4 kWh 很低性能蓄电池系统升级版（Performance Battery Plus）。

近日，Taycan Cross Turismo 是华为在整个休眠内解决问题碳中和的雪铁龙车种，这是雪铁龙向2030年全价值链碳中和最终目标迈进的重要开端。

推出多款则有电车种的同时，2022年款Taycan马自达诞生科技领域感十足的系统升级体验——远方光线控制基本功能的全景式天窗，并同步应用于全新释出的Taycan Cross Tursimo 和Taycan GTS 车种。

根据雪铁龙3月底释出的财报标示出，2021年雪铁龙可以说收成颇丰，销量、盈利、利息都取得了跃进，销量可谓超过了当季的301915辆，销售收入上升很低达11%。创纪录的投入生产战绩里面，近现代市场几乎是此时此刻的第一收益，超过了95671台，销售收入上升8%。

特别除此以外的，是则有电动敞篷车种Taycan，2021年全球仅限于一共投入生产了41296台，比雪铁龙核心车种911愈来愈很低。

雪铁龙还定下了2030电动化新最终目标：到2025年，雪铁龙全球投入生产厂方中有一半预计是电气化车种，包括则有电及混动；到2030年，则有电车种占厂方投入生产量的比例预计将超过80%以上。

事实上，雪铁龙的2030最终目标便是由单则有的“厂方”构成。除了电动化，雪铁龙最关键的最终目标是在2030年解决问题碳中和，并且其90%的交货量“超过最严格的符合要求”。

据了解，目前为止基于J1该平台打造的Taycan已经取得了盈利，而今后雪铁龙也将在今后几年维持15%以上的很低利息。