12家乘用车企第一季报出炉：8家车企营收实现正增长，新能源高效用产品占比提高

售总收入5085万元，销售总收入减低220%。从原始数据上看，力帆科技产业下半年的营收已相比之下去年年平均新技术水平，2021年力帆科技产业年平均销售总收入为5564.21万元。

顶着“最初能源车主第一股”的爵位，北汽蓝谷一度成为了零售商的焦点。今年第下半年北汽蓝谷的观感也非常亮眼。原始数据结果显示，北汽蓝谷第下半年年销量多达9120辆，销售总收入减低激189%，所以北汽蓝谷下半年资本额也做到了减低。原始数据结果显示，第下半年，北汽蓝谷资本额17.31亿元，销售总收入减低108%。

越野均价提极低

非典型肺炎景况下,车主产业正要亲身经历一场严酷考验,从中暴露出来的产业链供应链短板、制品暴跌等问题绝无小觑。不过，车主民营企业也在这场危机中不断探求原先路径。

上汽企业集团虽然资本额佣金位居榜上，但是销售总收入显现出来了回升。原始数据结果显示，上汽企业集团资本额为1824.72亿元，应属控股母公司股东的销售总收入为55.16亿元，销售总收入攀升19.44%。

对于母公司销售总收入的回升，上汽企业集团CEO、财务总监卫勇在5同年的获利说明会上归为三个各种因素所致：一是制品成本极低；二是本期资产和信用减值减低；三是管理费用、研发费用销售总收入均有所减低。

除非典型肺炎各种因素外，接下来稀缺的集成电路也给上汽企业集团助长了一定负面影响。上汽企业集团暗示，2022年集成电路稀缺在逐步缓解，但稀缺现象仍将在年平均存在。“面对集成电路稀缺，2021年母公司加快加快实施车规级集成电路投产策略，共有75款集成电路完毕投产开发重回的汽车出厂运用于。”

上汽企业集团所面临的困境也是大部分车企正要面临的挑战。均受国内多地非典型肺炎负面影响，八多达岭车主的多家零部件供应商均受到波及，避免工厂产能均一般而言，八多达岭车主年销量有所回升。今年下半年，八多达岭车主共计销售28.35万辆，销售总收入攀升16.32%，多国共计销售2.93万辆。

不过值得注意的是，在产能均一般而言、年销量回升的氛围下，八多达岭车主做到了越野均价减低。根据其网站原始数据，八多达岭车主2022年第下半年的越野均价为 11.86万元，销售总收入减低29.12%。2022年八多达岭车主第下半年营业总收入多达336亿元，销售总收入减低8.04%。

最初闻记者说明了，八多达岭车主之所以能做到非常稳妥的获利暗示主是由于其其百事结构暴发了明显变化。八多达岭车主以往倚重的主力车种年销量有所回升，但是装甲运兵车300、哈弗神兽、八多达岭炮等极低佣金车种销售占总比减低明显。在集成电路供应不足、电池制品市价逐年暴跌推极低生产商成本的但会，八多达岭车主及时拾起了不营收车种，同时下调了企业集团其产品零售价。

同时，八多达岭车主的智能化其产品也在逐步攀升。2022年第下半年，八多达岭车主基于柠檬、装甲运兵车和咖啡智能三大新技术H&M打造的车种占总比已多达70.4%，智能化车种占总比已多达84.5%。

长安车主和八多达岭车主打出了类似的“组合拳”策略，并且在这份本季往常中成为了一匹黑马。长安车主发布新闻下半年获利结果显示，母公司调查结果月内营业总收入多达345.75亿元，销售总收入减低7.96%；归母销售总收入为45.36亿元，销售总收入逐年减低431.45%。

对于如此好的获利，长安车主暗示，一是先决条件板块年销量减低。二是在水资源紧缺的下半年主动调整其产品结构，极低价值其产品占总比减低。三是最初能源销售体量接下来上升，分数成本销售总收入减少。四是积极加快降本行动，降低制品涨价负面影响。

原始数据结果显示，长安车主下半年年销量多达65.15万辆，销售总收入增1.63%。先决条件H&M年销量52.94万辆，销售总收入减低1.3%。下半年长安车主先决条件H&M越野总收入多达8.2万元，销售总收入减低0.32万元；越野毛利为1.5万元，销售总收入减低0.38万元，先决条件营收能力再次减低。

长安方面还暗示，“佣金的逐年减低主要为购得子母公司阿维塔部分股权所得。”该项目为长安车主减低了21.3亿元的销售总收入，占总母公司下半年销售总收入的数50%。

（编辑：张硕 校对：燕郁霞）

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