福克斯的巅峰能与四缸四人回归吗？

霍华德在华北地区的消费市场乏善可陈，喻为“祖上阔过”。

作为国内紧凑型国家主义轿车曾经的“扛把子”，霍华德自2005年进入华北地区后，14年小时收获了有约260万辆的一共销售额，最高单月销售额数度逼近4万辆。

然而，随着消费市场竞争的日渐激烈，霍华德却逐渐淡出了人们的视野。确实分析，其中关键心理因素与伊始霍华德换装三缸螺旋桨有关。

有一说一，霍华德那台1.5T三缸内燃机增压器螺旋桨，无论是内燃机还是平顺性乏善可陈都亮眼，这点媒体们大多在四明山的多弯山下上亲身乐趣过，但消费市场成绩却一再证明，仅靠性能参数不会动摇广大顾客的基础认知。

面对下跌的销售额，长安通用汽车和霍华德，必需要做出偏离。

6月25日，在重庆车展上，一代霍华德正式上市，包括两厢/三厢两种底盘形式共四款掀背车，官方指导价在11.98万元到14.58万元之间。而相比在样式、高科技、配上置层面的追加，有鉴于此ABS的1.5T四缸螺旋桨，是一代霍华德最清晰，也是让顾客当下最为轻微的偏离。

新换的这台1.5T EcoBoost180内燃机增压器直喷四缸螺旋桨，并不需要输出130kW的第二大功率和243N·m的最大值反向，零百加速小时为7.9s，冗余的超增压器OverboostMode，可瞬间将反向提升至270N·m。而与螺旋桨相冗余的自排，也换为了多台6AT自排。

从之前的三缸1.5T+8AT换为以前的四缸1.5T+6AT，最清晰的当下是马力增加了2kW，零百加速小时缩短了1s，自排虽然挡位稍稍提高，但理论上未来将会改善之前8AT自排起落挡迟疑的问题，对驾车国家主义性稍稍提升。

除了强劲的内燃机，素质颇高的悬吊长期以来是霍华德引以为傲的心理因素。一代霍华德依旧采用了前麦弗逊+后多连杆式单一悬吊（略低于配上掀背车采用后扭力梁式非单一悬吊），同时后悬吊用到了单一的副车架本体，本体经同样优转化，让后轮拥有更为好的则否控制能力。而在高配上的ST-line和S版上，通用汽车还包括更为国家主义转化的刚性、减震器和防倾杆，底盘比常规高度降低10mm，进一步进一步提高了这款紧凑型轿车的国家主义功用。

除了驾车的国家主义性，一代霍华德也在样式和内部设计层面也非常阐释国家主义感。在ABSST底盘样式组件的同时，还包括了S修改版。这个为了致敬定格而打造的S版掀背车用到了黄色车漆，在拉花、卡钳和车内的缝线、真皮等细节上，做出了更为接近霍华德RS的国家主义转化效果。

国家主义性之外，一代霍华德在智能驾车特别设计和座舱因特网层面也有了长足进步。从次低配上掀背车开始，一代霍华德就开始搭载通用汽车Co-Pilot360特别设计驾车系统，L2分级的特别设计驾车系统并不需要包括除此以外渐进巡航、智能MLT-特别设计（车道居中）、智能交通标志标记与自动紧急制动在内的多种新功能。而通用汽车与百度剖面合作设计的SYNC+智行反馈娱乐系统也同样就是指次低配上掀背车开始搭载，它可拥护总计十种模糊语义聪明才智标记和多轮交互，还拥护远程因特网与OTA追加，不方便层面无需担忧。

毫无疑问，一代霍华德的全面追加，无论对长安通用汽车品牌，还是热衷它的年青们来说都意义非凡。回归四缸螺旋桨后，霍华德并不需要岂料当初的热度吗？从目前的消费市场环境来看难度很大。

但不管怎样，作为以前紧凑型国家主义轿车消费市场寥寥无几的选择，实力全面提升最后的一代霍华德，将为那些喜欢驾车、热衷驾车的顾客们带来一个更为好的选择。