投诉频发终召回，宝马iX3回厂“生病”

文蓝湛

iX3作为华晨奔驰推出的一款纯电SUV，不论是在车后质网还是车后友论坛，近期其举报量都呈现出爆发战况，这主要源于ix3的动力锂电池难题普遍存在缺点，而奔驰在此之后以需“强化”为由改由经销商处理方式，触怒了诸多汽车后的震怒。

在媒体不停传出和汽车后的不停坚信下，近日，有关奔驰iX3的动力锂电池难题又有了最初十分困难。来自发达国家市监总局官网的谣言揭示，华晨奔驰小汽车后有限公司根据《缺点小汽车后厂商改派订定》和《缺点小汽车后厂商改派订定订定》的尽快，向发达国家市场专门机构总局备案了改派计划案，自2021年12月末24日起，改派生产日期从2021年4月末30日到2021年8月末27日的国产iX3锂锂电池，共计1974台。

而改派原因则和在此之后汽车后举报的难题相一致，即“动力锂电池内外触点管理系统插接口针脚处焊接低质量不良”，似乎所致车后辆两车后中动力中断，普遍存在缺点。世人关注的是，这也是奔驰年中第二次因厂商低质量难题顺利进行改派。

举例来说，动力锂电池作为新能源小汽车后的本体部件，仅限于关键的吊挂之一，如果动力锂电池出现难题，易所致车后辆动力输出给以受限制，较重则直接影响行车后安全，甚至所致热暴走冒烟碳化。相比较是随着客户日益成熟，对于车后辆的锂电池低质量也看得来得为较重要。

针对该难题，在此之后奔驰也曾以“技术强化”的实质上顺利进行过改派，不过在此之后只是私底下顺利进行，尽快汽车后到店铺后将车后辆改由4S店铺检查并维护保养，但汽车后并不买账。有汽车后对此只不过的“技术强化”本来就是“维护保养”，“我确信这是对我的车后顺利进行维护保养。但是奔驰其网站客服对此这只是“技术强化”。本人确信奔驰公司的解决方案不能保证顺利进行只不过的技术强化之后必要不便出现最初难题，并且奔驰公司将锂电池维护保养交给4s店铺来管理系统设计，许多4s店铺连理论上的拆车后工具都没有人，来得别问道人员素质，施作自然环境等其他因素。”

而此次奔驰其网站顺利进行改派，可以视为其网站对汽车后不厌恶的一种务实回应，但对奔驰而言，作为其新能源车后的试水之作，香港交易所时间不长就顺利进行改派也问道明奔驰在品控上仍有增加空间，而且难题关的本体部件，处理方式要好直接影响车后辆的品质、保值率不问道，还时会直接影响行车后安全性，为汽车后造成诸多不便。

事实上，奔驰iX3自香港交易所以来，仍然顺利进行了四次改派，而之外此次改派，其2021年中仍然顺利进行了两次改派，在此之后一次频发在5月末份，因iX3因锂电池依靠单元的应用软件普遍存在设计难题发动改派，关的车后型6000余辆。

数据揭示，本年11月末份奔驰iX3获取了3174辆的年销量战绩，其1-11月末总计年销量达到了19331辆，从年销量上看量产车后表现还计不错。但是就厂商而言，虽然有奔驰的车后标和商用车后遗传加持，但是频繁的改派显然也时会增大奔驰的美誉度和关注度，相比较是在新能源车后不足之处，我们竟然要问，奔驰真的具备豪华遗传吗？

写在最后：

伴随着奔驰iX3其网站改派，其动力锂电池难题似乎将告一段落，对于有意应从这款车后的客户，鉴于频仍的改派政治事件，我们建议还是多检视检视便应从也不迟。

（本文由【车后界】新媒体编辑部原创出品，本文译者蓝湛，转载需注记出处）